Kenteken check 33-GSB-2
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor 33GSB2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2008) – Kenteken 33-GSB-2
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2008) – Kenteken 33-GSB-2
Onderhoud Audi A6 Avant 2.7 TDI (2008) – Kenteken 33-GSB-2
Veiligheid Audi A6 Avant 2.7 TDI (2008) – Kenteken 33-GSB-2
Prestaties Audi A6 Avant 2.7 TDI (2008) – Kenteken 33-GSB-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.7 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1890 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte.
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid.
- Sterke en soepele 2.7 TDI V6 dieselmotor met 180 pk.
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie.
- Goede standaarduitrusting in Pro Line uitvoering.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieur.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Automatische transmissie kan onderhoudsgevoelig zijn.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van nieuwere diesels.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een auto van deze leeftijd.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken 33-GSB-2 is een grijze Audi A6 Avant uit 2008 met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze Pro Line uitvoering uit 2005 combineert luxe met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving, ideaal voor Nederlandse autokopers die comfort en betrouwbaarheid zoeken.
De 2.7 TDI motor met 2698cc is een V6 dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als 'BPP' of 'BVG' in Audi-kringen. Deze motor levert ongeveer 132 kW (180 pk) en 380 Nm koppel, met een turbo en common-rail directe injectie. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede trekkracht, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om ernstige motorschade te voorkomen.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Bekende defecten zijn onder meer versnellingsbakschokken en lekkages van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te vermijden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €500 tot €1000 per grote beurt of reparatie.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15 (diesel), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 132 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.7 TDI quattro uit 2005 met kenteken 33-GSB-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automaat. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 33-GSB-2 uit 2008 is een comfortabele en ruime stationwagon met een krachtige en betrouwbare 2.7 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse kopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
APK keuring details: 32
APK keuring details: 56
APK keuring details: 47
Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 30
APK keuring details: 54
APK keuring details: 16
APK keuring details: 57
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.7 TDI (33-GSB-2)
Wat is de APK status van 33-GSB-2?
De APK van 33-GSB-2 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-GSB-2 een import auto?
Nee, 33-GSB-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-GSB-2 gehad?
33-GSB-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'BPP' of 'BVG', een 2.7 liter V6 TDI met common-rail injectie en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden schokken of lekkages vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.7 TDI uit 2005?
De marktwaarde varieert tussen €4000 en €7000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Kloppende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekken of lagerschade oplopen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokken
Versnellingsbak kan schokken of niet soepel schakelen door slijtage of vloeistofproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, lekkage onder auto.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1890 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
