Kenteken check 20-SFB-6
APK verlopen - 10+ eigenaars - 277.803 km (peildatum jun 2023)
20 punten van aandacht bij kenteken 20SFB6
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Phaeton V6 TDI (2007) – Kenteken 20-SFB-6
Waardebehoud VW Phaeton V6 TDI (2007) – Kenteken 20-SFB-6
Onderhoud VW Phaeton V6 TDI (2007) – Kenteken 20-SFB-6
Veiligheid VW Phaeton V6 TDI (2007) – Kenteken 20-SFB-6
Prestaties VW Phaeton V6 TDI (2007) – Kenteken 20-SFB-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Phaeton V6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 2233 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer comfortabele en stille rijervaring dankzij geavanceerde luchtvering en geluidsisolatie.
- Krachtige en soepele 3.0 TDI V6 motor met 171 pk en 450 Nm koppel.
- Luxe Highline-uitvoering met uitgebreide uitrusting en hoogwaardige materialen.
- Robuuste bouwkwaliteit, gedeeld platform met Bentley Continental, wat betrouwbaarheid bevordert.
- Geavanceerde technologie voor zijn tijd, zoals adaptieve cruise control en 4Motion vierwielaandrijving.
- Ruime en praktische 5-deurs sedan met veel binnenruimte en luxe afwerking.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk, hoger dan WLTP-cijfers.
- Hoge wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en gespecialiseerde service kan prijzig zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 20-SFB-6 is een blauwe Volkswagen Phaeton 3.0 TDI 5p. Highline uit 2007 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze luxe sedan uit 2002 had een nieuwprijs van circa €107.650 en staat bekend om zijn comfort en geavanceerde techniek.
De 3.0 TDI motor in deze Phaeton is een V6 turbodiesel met een cilinderinhoud van 2967cc. De motorcode voor deze 171 pk sterke variant is doorgaans BMK, CARA of CEXA, afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 171 pk (125 kW) en 450 Nm koppel, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. De motor is voorzien van common-rail injectie en een turbo met variabele geometrie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik komt voor, vooral bij hogere kilometerstanden, en vereist regelmatig controle.
De automatische transmissie in de Phaeton 3.0 TDI is een 5- of 6-traps automaat, afhankelijk van het bouwjaar. Deze transmissie is technisch verwant aan die van de Audi A8 en Bentley Continental. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is prijzig vanwege de complexiteit en benodigde specialistische kennis. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote defecten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5-8,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 171 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1.200 en €1.800. Grotere reparaties of onderdelenvervanging kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Phaeton 3.0 TDI met kenteken 20-SFB-6 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo-onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer de transmissie op soepel schakelen en geen lekkages. Vanwege de complexiteit en kosten is een aankoopkeuring door een specialist aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2002 ligt tussen €8.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Volkswagen Phaeton met kenteken 20-SFB-6 uit 2007 is een luxe en technisch geavanceerde sedan met een krachtige 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Hoewel de auto bekend staat om comfort en degelijkheid, zijn er aandachtspunten zoals distributieketting, turbo en injectoren die goed gecontroleerd moeten worden. Met goed onderhoud biedt deze Phaeton een unieke combinatie van luxe en rijplezier, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten en wegenbelasting.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,803 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,981 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 01
APK keuring details: 52
APK keuring details: 23
APK keuring details: 36
APK keuring details: 15
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 31
APK keuring details: 38
APK keuring details: 41
Beeldmateriaal
+17
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Phaeton V6 TDI (20-SFB-6)
Wat is de APK status van 20-SFB-6?
De APK van 20-SFB-6 is verlopen op 11-11-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-SFB-6 een import auto?
Ja, 20-SFB-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 20-SFB-6 gehad?
20-SFB-6 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in de Volkswagen Phaeton 2002?
De motorcode voor de 3.0 TDI V6 in de Phaeton uit deze periode is meestal BMK, CARA of CEXA, afhankelijk van het exacte bouwjaar en markt.
Hoeveel vermogen levert de 3.0 TDI motor?
De 3.0 TDI motor levert ongeveer 171 pk (125 kW) en 450 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen van deze Phaeton?
Belangrijke problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten door olievervuiling, en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is technisch solide maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen en lekkages vertonen; onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service liggen tussen €1.200 en €1.800, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een dieselauto met 171 pk ligt ongeveer tussen €400 en €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, ratelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje.
Turbo defecten door olievervuiling
De turbo kan vastlopen of olie lekken door vervuilde of onvoldoende olie, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat zorgt voor slechte verbranding en verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schakelen kan haperen of traag zijn door slijtage of olielekkage in de automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, olielekkage onder auto.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2233 kg. Dat is 86% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
