Kenteken check 2-TRD-37
APK geldig tot mrt 2027 - 1+ eigenaars - 328.000 km (peildatum mei 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 2TRD37
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 2-TRD-37
Waardebehoud BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 2-TRD-37
Onderhoud BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 2-TRD-37
Veiligheid BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 2-TRD-37
Prestaties BMW 320d Coupé (2011) – Kenteken 2-TRD-37
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 320d Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en strakke rijervaring dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak.
- Efficiënte en krachtige 1995cc N47 dieselmotor met 135 pk en 350 Nm koppel.
- Luxe Business Line Sport uitvoering met hoogwaardige afwerking en opties.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5-6 l/100 km) voor een sportieve diesel.
- Goede wegligging en chassis voor een coupé in deze klasse.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
Minpunten
- Bekende distributiekettingproblemen kunnen leiden tot dure motorschade.
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud.
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een diesel uit 2010.
- Beperkte praktische ruimte door coupé carrosserie en 2-deurs uitvoering.
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-TRD-37 is een zwarte BMW 3-serie Coupé 320d Business Line Sport uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze sportieve coupé uit 2010 combineert een krachtige dieselmotor met een strak rijgedrag en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs circa €50.700.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 320d Coupé is de N47D20. Deze motor levert ongeveer 135 pk (130 kW) en 350 Nm koppel, met een turbo en common rail brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingbreuk en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo defecten voorkomen, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, zoals verstopping of lekkage (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, mits goed onderhouden, maar bij verwaarlozing kan het toenemen (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320d Coupé is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppeling vervanging na circa 150.000 km. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en relatief lage onderhoudskosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €700 tot €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 320d Business Line Sport uit 2010 met kenteken 2-TRD-37 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingproblemen, turbo-conditie en onderhoudshistorie. Een volledige onderhoudshistorie en recente grote beurt zijn aan te raden. Let op slijtage van koppeling en remmen. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar vereist wel regelmatig onderhoud om dure motorreparaties te voorkomen.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken 2-TRD-37 uit 2011 is een sportieve en relatief zuinige dieselcoupé met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 12
APK keuring details: 10
APK keuring details: 27
APK keuring details: 06
APK keuring details: 18
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 46
APK keuring details: 16
APK keuring details: 36
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320d Coupé (2-TRD-37)
Wat is de APK status van 2-TRD-37?
De APK van 2-TRD-37 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-TRD-37 een import auto?
Ja, 2-TRD-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TRD-37 gehad?
2-TRD-37 heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Coupé 2010?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting staat bekend om slijtageproblemen die kunnen leiden tot breuk; tijdig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Coupé?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,0 en 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en breuk
De N47 motor heeft een zwakke distributieketting die kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
