Kenteken check 18-JJB-5
APK geldig tot okt 2026 - 8+ eigenaars - 177.641 km (peildatum mei 2026)
Let op: 16 bevindingen voor 18JJB5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2009) – Kenteken 18-JJB-5
Waardebehoud Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2009) – Kenteken 18-JJB-5
Onderhoud Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2009) – Kenteken 18-JJB-5
Veiligheid Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2009) – Kenteken 18-JJB-5
Prestaties Audi R8 Coupé 4.2 FSI (2009) – Kenteken 18-JJB-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi R8 Coupé 4.2 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1640 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en hoogtoerige 4.2-liter V8 FSI motor met 420 pk.
- Iconisch design en exclusieve coupé met hoogwaardige afwerking.
- Geavanceerde 6-traps automatische R-Tronic transmissie met snelle schakelmomenten.
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit.
- Goede balans tussen prestaties en dagelijkse bruikbaarheid.
- Sterk waardebehoud bij goed onderhoud.
Minpunten
- Timing chain en kettingspanner kunnen slijten, wat dure reparaties veroorzaakt.
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen en is onderhoudsintensief.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (14-16 l/100 km).
- Hoge wegenbelasting vanwege vermogen en gewicht.
- Onderhouds- en reparatiekosten zijn fors, vooral bij slijtage onderdelen.
- Beperkte praktische ruimte en comfort door sportieve coupé opzet.
Volledige analyse
Kenteken 18-JJB-5 is een blauwe Audi R8 uit 2009 met een 4163cc V8 FSI motor en een automatische 6-versnellingsbak. Deze coupé met voor- en achterwielaandrijving heeft een indrukwekkende 309 pk en werd nieuw geleverd voor €171.540.
De motor van deze Audi R8 is een 4.2-liter V8 FSI (motorcode mogelijk BFM of BNS, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering), met directe benzine-injectie en een vermogen van 309 kW (420 pk) bij 7800 tpm. De motor levert 430 Nm koppel bij 4500-6000 tpm. Dit is een hoogtoerige, atmosferische motor met een karakteristiek geluid en sterke prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen slijten (timing chain issues), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er zelden turbo-gerelateerde problemen, omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden en onvoldoende onderhoud.
De Audi R8 4.2 V8 FSI uit 2007 is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie (R-Tronic), een geautomatiseerde handbak met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten, maar kan gevoelig zijn voor slijtage aan de koppeling en hydraulische componenten. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en soms haperingen bij lage snelheden. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen hoog zijn, met reparaties die snel enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn essentieel.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 12-13 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond de 14-16 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 309 pk sterke auto in Nederland bedraagt circa €600-€700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €2500 en €4000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi R8 4.2 V8 FSI (2007) met kenteken 18-JJB-5 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €70.000 en €100.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering. Let op dat onderhoud en reparaties kostbaar kunnen zijn, maar de auto biedt een unieke rijervaring en waardebehoud bij juiste zorg.
Deze blauwe Audi R8 met kenteken 18-JJB-5 uit 2009 is een iconische sportwagen met een krachtige 4.2 V8 FSI motor en een geavanceerde automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze R8 een uitstekende combinatie van prestaties, rijplezier en exclusiviteit. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,827 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De bandenspanning is niet correct, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 58
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 27
APK keuring details: 12
APK keuring details: 43
APK keuring details: 41
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi R8 Coupé 4.2 FSI (18-JJB-5)
Wat is de APK status van 18-JJB-5?
De APK van 18-JJB-5 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-JJB-5 een import auto?
Nee, 18-JJB-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-JJB-5 gehad?
18-JJB-5 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 4.2 V8 FSI in de Audi R8 uit 2007?
De motorcode is meestal BFM of BNS, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering, beide 4.2-liter V8 FSI motoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi R8?
De 6-traps R-Tronic automaat is technisch geavanceerd maar kan gevoelig zijn voor slijtage aan koppelingen en hydrauliek, wat onderhoudsintensief kan zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi R8?
Het praktijkverbruik ligt doorgaans tussen de 14 en 16 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 12-13 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €2500 en €4000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties; grote onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi R8 4.2 V8 FSI uit 2007?
De marktwaarde varieert tussen €70.000 en €100.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en conditie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
Versleten kettingspanners en geleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Transmissie schakelproblemen
R-Tronic automatische transmissie kan haperen of niet soepel schakelen door slijtage of hydraulische problemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, foutmeldingen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in sensoren of elektronische systemen zoals ABS of EDL.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde rijhulpfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
