Kenteken check 15-VRX-2
APK verlopen - 8+ eigenaars - 252.245 km (peildatum apr 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 15VRX2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Dodge Nitro 2.8 CRD (2008) – Kenteken 15-VRX-2
Waardebehoud Dodge Nitro 2.8 CRD (2008) – Kenteken 15-VRX-2
Onderhoud Dodge Nitro 2.8 CRD (2008) – Kenteken 15-VRX-2
Veiligheid Dodge Nitro 2.8 CRD (2008) – Kenteken 15-VRX-2
Prestaties Dodge Nitro 2.8 CRD (2008) – Kenteken 15-VRX-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Dodge Nitro 2.8 CRD komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dodge op basis van 2000 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterk koppel (460 Nm) en voldoende vermogen (177 pk) voor trekken en slepen[6].
- Ruim interieur en hoge zitpositie, typisch SUV-gebruik.
- Relatief betrouwbare dieselmotor (VM Motori) vergeleken met andere Amerikaanse motoren uit die tijd.
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en is minder storingsgevoelig dan een automaat.
- Opvallend design en zeldzaamheid in het Nederlandse straatbeeld.
- Lage aanschafprijs op de occasionmarkt.
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door het hoge gewicht en vermogen.
- Praktijkverbruik is aan de hoge kant voor een diesel (1 op 12-13).
- Beperkt dealer- en onderdelennetwerk in Nederland.
- Matig tot slecht waardebehoud door lage vraag.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan bij vergelijkbare Europese SUV’s.
- Beperkte actieve en passieve veiligheid vergeleken met moderne SUV’s.
Volledige analyse
Kenteken 15-VRX-2 is een Dodge Nitro uit 2008 met een 2768cc 4-cilinder turbodiesel (2.8 CRD SE), handgeschakeld, SUV, voor- en achterwielaandrijving. Deze Amerikaanse SUV werd in Nederland nieuw verkocht voor circa €42.200. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
De Dodge Nitro 2.8 CRD SE uit 2007 is uitgerust met een VM Motori R 428 CRD DOHC 4-cilinder turbodiesel van 2768cc, goed voor 130 kW (177 pk) bij 3800 toeren en een koppel van 460 Nm bij 2000 toeren[1][6]. De motorcode voor deze motor is **R 428**, geproduceerd door VM Motori, een Italiaanse dieselspecialist. Deze motor is in Europa bekend vanwege zijn koppel en betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
Deze Nitro is leverbaar met een 6-bak handgeschakeld. Er zijn weinig meldingen van grote transmissieproblemen bij deze versnellingsbak, maar zoals bij veel Amerikaanse auto’s in Europa, zijn onderdelen soms lastig verkrijgbaar. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een SUV van deze klasse, maar APK- en servicekosten liggen hoger dan bij een gemiddelde Europese middenklasser.
Het praktijkverbruik van de 2.8 CRD ligt rond de 1 op 12-13 (7,7-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze oude auto, maar de praktijk ligt iets hoger dan de fabrieksopgave. De wegenbelasting voor 177 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.500 per jaar (afhankelijk van gewicht en provincie).
De huidige marktwaarde van een Dodge Nitro 2.8 CRD SE uit 2007 ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot slecht, mede door de lage vraag en hoge vaste lasten. Onderhoudskosten (APK, kleine service, banden, remmen) bedragen gemiddeld €600-€900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Deze Dodge Nitro met kenteken 15-VRX-2 uit 2008 is een robuuste, koppelrijke SUV met een karakteristiek uiterlijk en een praktisch interieur. De auto biedt veel ruimte en trekkracht, maar kent hoge vaste lasten en een beperkt dealer- en onderdelennetwerk in Nederland. Voor de liefhebber van Amerikaanse auto’s met dieselhart is het een betaalbare keuze, maar voor dagelijks woon-werkverkeer zijn er zuinigere en goedkopere alternatieven.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Achter mistlamp werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Achter mistlamp werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Een remonderdeel beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Een remonderdeel beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Dodge Nitro 2.8 CRD (15-VRX-2)
Wat is de APK status van 15-VRX-2?
De APK van 15-VRX-2 is verlopen op 28-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-VRX-2 een import auto?
Nee, 15-VRX-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-VRX-2 gehad?
15-VRX-2 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Dodge Nitro 2.8 CRD SE uit 2007?
Deze variant levert 177 pk (130 kW) bij 3800 toeren[6].
Wat is het koppel van de 2.8 CRD motor?
Het maximale koppel bedraagt 460 Nm bij 2000 toeren[6].
Hoeveel liter diesel verbruikt deze Nitro in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,7-8,3 liter per 100 km (1 op 12-13), afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 177 pk diesel SUV in 2025 bedraagt circa €1.500 per jaar, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Dodge Nitro 2.8 CRD SE uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn weinig meldingen van grote transmissieproblemen, maar onderdelen zijn soms lastig verkrijgbaar.
Hoe betrouwbaar is de VM Motori 2.8 CRD motor?
De motor staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar vereist tijdig onderhoud. Problemen met timingketting, turbo en injectoren komen voor bij verwaarlozing.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting kan na verloop van tijd slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud. Vervanging is kostbaar en arbeidsintensief.
Signalen:
Ratelen bij koude motor, vermogensverlies.
Turbolader defect
Turbo’s kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Dieselinjectoren kunnen vervuilen of lekken, vooral bij langdurig stilstaan of gebruik van slechte brandstof.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair toerental, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage
Olielekkages komen voor bij pakkingen en afdichtingen, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil.
Elektronica/storingscodes
Elektronische storingscodes (o.a. motorbeheer) komen voor, vaak door verouderde sensoren of bedrading.
Signalen:
Motorlampje brandt, vermogensbeperking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dodge
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dodge uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2000 kg. Dat is 67% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
