Kenteken check ZP-594-V
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 65.951 km (peildatum aug 2024)
Let op: 12 bevindingen voor ZP594V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid MINI One First (2019) – Kenteken ZP-594-V
Waardebehoud MINI One First (2019) – Kenteken ZP-594-V
Onderhoud MINI One First (2019) – Kenteken ZP-594-V
Veiligheid MINI One First (2019) – Kenteken ZP-594-V
Prestaties MINI One First (2019) – Kenteken ZP-594-V
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze MINI One First bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1215 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Karakteristiek en stijlvol design met premium uitstraling
- Zuinig in verbruik, gemiddeld 5,5-6,0 l/100 km in de praktijk
- Handgeschakelde 6-bak met sportief schakelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk lage wegenbelasting door 55 pk motor
- Betrouwbare BMW B38 1.5L driecilinder turbomotor
Minpunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timing chain kettingspanner kan slijtage vertonen
- Injectoren kunnen verstopt raken bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties bij dealer relatief duur
- Beperkte bagageruimte door compacte carrosserie
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
Volledige analyse
Kenteken ZP-594-V is een grijze Mini Mini 1.5 One First Salt uit 2019, modeljaar 2018, uitgerust met een 1499cc 3-cilinder turbomotor die 55 kW (75 pk) levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde versnellingsbak heeft een nieuwprijs van circa €23.807 en is populair vanwege zijn karakteristieke design en zuinige motor.
De motorcode van de 1499cc 3-cilinder turbomotor in deze Mini Mini is onderdeel van de BMW B38 motorfamilie, een moderne 1.5-liter driecilinder met directe injectie en turbo. Deze motor levert 75 pk bij 3500 tpm en 160 Nm koppel vanaf 1250 tpm. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de timing chain, wat kan leiden tot kettingslijtage (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of defect raken (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie in deze Mini is een 6-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe schakelpaden en sportieve gevoel. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen gemiddeld rond de €600-€900. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30-€40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud bij erkende MINI-dealers is prijziger dan bij onafhankelijke garages.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 One First Salt uit 2018 met kenteken ZP-594-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral kettingspanner en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en karaktervolle stadsauto zoekt met een premium uitstraling.
Deze grijze Mini Mini met kenteken ZP-594-V uit 2019 is een compacte, zuinige en stijlvolle hatchback met een betrouwbare 1.5-liter driecilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals de timing chain en injectoren, biedt deze Mini een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, met een redelijke marktwaarde en laag wegenbelastingtarief.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
APK keuring details: 57
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over MINI One First (ZP-594-V)
Wat is de APK status van ZP-594-V?
De APK van ZP-594-V is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZP-594-V een import auto?
Nee, ZP-594-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZP-594-V gehad?
ZP-594-V heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Mini Mini 1.5 One First Salt (2018)?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 1.5 liter driecilinder turbomotor?
De motor behoort tot de BMW B38 motorfamilie, een 1.5-liter driecilinder turbomotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Ja, de kettingspanner kan na circa 100.000 km slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettinglawaai en motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl, met vervangingskosten rond €600-€900.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Mini in Nederland?
Voor een benzineauto met 55 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan na circa 100.000 km slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken door koolstofafzetting, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1215 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
