Kenteken check VRF-14-H
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 199.779 km (peildatum mrt 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken VRF14H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi Q7 e-tron (2015) – Kenteken VRF-14-H
Waardebehoud Audi Q7 e-tron (2015) – Kenteken VRF-14-H
Onderhoud Audi Q7 e-tron (2015) – Kenteken VRF-14-H
Veiligheid Audi Q7 e-tron (2015) – Kenteken VRF-14-H
Prestaties Audi Q7 e-tron (2015) – Kenteken VRF-14-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi Q7 e-tron bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2550 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Geavanceerde plug-in hybride aandrijflijn met lage CO2-uitstoot en elektrisch bereik tot circa 50 km
- Sterke trekkracht en koppel dankzij 600 Nm gecombineerd vermogen
- Ruime en luxe SUV met hoogwaardige afwerking en veel comfort
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip onder alle omstandigheden
- 8-traps automatische transmissie zorgt voor soepele en efficiënte schakelprestaties
- Relatief lage wegenbelasting door hybride dieselmotor
Aandachtspunten
- Hoge aanschafprijs en relatief complexe techniek met hogere onderhoudskosten
- Bekende motorproblemen zoals kettingspanning en injectoren kunnen dure reparaties vereisen
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Batterijcapaciteit neemt na jaren gebruik af, wat elektrisch bereik vermindert
- Beperkte bagageruimte door batterijpakket, geen 7-zits optie mogelijk
- WLTP-verbruik is in praktijk vaak hoger dan officiële cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken VRF-14-H is een Audi Q7 3.0 TDI e-tron quattro Premium uit 2015 met een 2967cc 6-cilinder hybride dieselmotor en automatische transmissie. Deze luxe SUV combineert krachtige prestaties met een geavanceerde plug-in hybride aandrijflijn en een nieuwprijs van circa €97.210.
De motorcode van de 2967cc V6 TDI in deze Q7 e-tron is doorgaans de 'CLZ' of 'CLWA', een 3.0-liter V6 turbodiesel met directe injectie. Deze motor levert in de e-tron uitvoering circa 190 pk (140 kW) gecombineerd vermogen met de elektromotor, en een koppel van 600 Nm. De dieselmotor zelf levert ongeveer 258 pk (190 kW) en 600 Nm koppel. De hybride combinatie zorgt voor een krachtige maar relatief zuinige rijervaring met een 8-traps automatische transmissie. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en injectoren.
De 8-traps automatische transmissie (Tiptronic) in de Q7 e-tron is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertragingen bij het schakelen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De quattro vierwielaandrijving werkt naadloos samen met de automaat voor optimale grip en rijstabiliteit.
Het officiële WLTP-verbruik van de Q7 3.0 TDI e-tron ligt rond 1,8 tot 1,9 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. Wegenbelasting voor 190 pk in Nederland bedraagt circa €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1.200 en €1.800. Grotere reparaties aan motor of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi Q7 3.0 TDI e-tron quattro Premium met kenteken VRF-14-H uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige vervanging van ketting en injectoren. Controleer ook de staat van de batterij en elektrische systemen van de hybride aandrijflijn. Door de complexiteit van de hybride techniek is een aankoopkeuring bij een specialist aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €35.000 en €45.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze Audi Q7 met kenteken VRF-14-H uit 2015 is een luxe en krachtige hybride diesel-SUV met een geavanceerde aandrijflijn. De combinatie van dieselmotor en elektromotor biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Wel vraagt deze uitvoering om zorgvuldig onderhoud en aandacht voor bekende technische aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
APK keuring details: 17
Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: 24
APK keuring details: 39
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi Q7 e-tron (VRF-14-H)
Wat is de APK status van VRF-14-H?
De APK van VRF-14-H is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is VRF-14-H een import auto?
Ja, VRF-14-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft VRF-14-H gehad?
VRF-14-H heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi Q7?
De motorcode is meestal CLZ of CLWA voor de 3.0-liter V6 TDI in de e-tron uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 190 pk hybride diesel bedraagt de wegenbelasting circa €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi Q7?
De marktwaarde ligt tussen €35.000 en €45.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting) slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, met vermogensverlies tot gevolg.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rookontwikkeling.
Olieverbruik en lekkages
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende pakkingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Transmissie schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2550 kg. Dat is 113% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
