Kenteken check V-612-RL
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 126.622 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken V612RL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito Mixto extra 120 CDI (2010) – Kenteken V-612-RL
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito Mixto extra 120 CDI (2010) – Kenteken V-612-RL
Onderhoud Mercedes-Benz Vito Mixto extra 120 CDI (2010) – Kenteken V-612-RL
Veiligheid Mercedes-Benz Vito Mixto extra 120 CDI (2010) – Kenteken V-612-RL
Prestaties Mercedes-Benz Vito Mixto extra 120 CDI (2010) – Kenteken V-612-RL
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz Vito Mixto extra 120 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2432 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor met 150 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Ruime en praktische kleine personenbus met goede zitplaatsen
- Degelijke bouwkwaliteit Mercedes-Benz
- Relatief goede prestaties voor een bestelbus
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijten en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen vervuilen, wat olieverbruik verhoogt
- Automaat kan schakelproblemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Brandstofverbruik ligt in praktijk hoger dan WLTP
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken V-612-RL is een Mercedes-Benz Vito 120 CDI 343 uit 2010 met een krachtige 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze kleine personenbus, geproduceerd in 2003, heeft een nieuwprijs van circa € 47.833 en is geschikt voor zowel zakelijk als privégebruik.
De motor in de Mercedes-Benz Vito 120 CDI 343 uit 2010 is een 3.0-liter (2987cc) zescilinder diesel, vaak aangeduid met motorcode OM642 (algemeen voor Mercedes 3.0 V6 CDI motoren uit die periode). Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) en staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties voor een bestelbus. Echter, er zijn bekende aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot problemen. Ook turbo's kunnen na langdurig gebruik defect raken, en injectoren zijn gevoelig voor vervuiling en slijtage, wat kan leiden tot verhoogd olieverbruik en verminderde motorprestaties.
De automaat in deze Vito is een 5- of 6-traps automatische transmissie, afgestemd op het dieselvermogen. Bekende defecten zijn onder meer versnellingsproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar reparaties zijn relatief kostbaar vanwege de complexiteit van de transmissie.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-10 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en gebruik als personenbus. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties zoals turbo- of injectievervanging.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 120 CDI 343 met kenteken V-612-RL uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-injectie onderhoud. Let op olieverbruik en eventuele schakelproblemen van de automaat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt in Nederland rond €7.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze Mercedes-Benz Vito met kenteken V-612-RL uit 2010 is een robuuste en krachtige kleine personenbus met een betrouwbare 3.0-liter dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Vito een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 22
APK keuring details: 08
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 59
APK keuring details: 13
Foto's
+-7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz Vito Mixto extra 120 CDI (V-612-RL)
Wat is de APK status van V-612-RL?
De APK van V-612-RL is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is V-612-RL een import auto?
Ja, V-612-RL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft V-612-RL gehad?
V-612-RL heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2987cc motor in de Mercedes-Benz Vito 120 CDI 343?
De motorcode is doorgaans OM642, een 3.0-liter V6 dieselmotor die in deze Vito variant wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Vito?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 10 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van het gewicht en de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan na langdurig gebruik defect raken door slijtage of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versnellingsbak kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door slijtage aan motoronderdelen of lekkages.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2432 kg. Dat is 103% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
