Kenteken check TS-RB-49
APK verlopen - 4+ eigenaars - 293.148 km (peildatum mei 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken TSRB49
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1998) – Kenteken TS-RB-49
Waardebehoud Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1998) – Kenteken TS-RB-49
Onderhoud Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1998) – Kenteken TS-RB-49
Veiligheid Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1998) – Kenteken TS-RB-49
Prestaties Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (1998) – Kenteken TS-RB-49
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Citroen XM 2.0 Turbo C.T. bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1562 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Uitzonderlijk rijcomfort door Hydractive hydropneumatische vering – uniek in deze klasse
- Ruim interieur en grote kofferbak (hatchback)
- Karaktervolle, innovatieve styling (Bertone)
- Betrouwbare, krachtige 2.0 Turbo motor (XU10 J2TE) met distributieketting
- Goede wegligging en stuurgedrag voor een grote auto
- Betaalbaar in aanschaf en onderhoud (voor een executive)
Minpunten
- Elektronica en hydrauliek gevoelig voor storingen (rode lampjes, lekkages)
- Hoge wegenbelasting door gewicht en vermogen
- Beperkt dealerondersteuning en moeilijk verkrijgbare onderdelen
- Brandstofverbruik relatief hoog voor moderne maatstaven
- Interieurkwaliteit en afwerking kunnen tegenvallen (Peugeot-invloed)
- Matig waardebehoud buiten de liefhebbersmarkt
Uitgebreide analyse
Kenteken TS-RB-49 is een grijze Citroen XM uit 1998 met een 1998cc motor. Dit is een hatchback (groot middenklasse segment) met voorwielaandrijving, een handgeschakelde 5-bak en een originele nieuwprijs van €33.632. De XM 2.0 Turbo C.T. VSX was destijds een innovatieve Frans-Duitse executive, met als belangrijkste troef de geavanceerde Hydractive hydropneumatische vering.
De motorcode voor de 1998cc 4-cilinder benzinemotor is XU10 J2TE (ook wel RGY genoemd)[2]. Deze turbocharged motor levert 108 kW (147 pk) bij 4400 rpm en een koppel van 225 Nm bij 2200 rpm[2][3]. De motor is technisch verwant aan de PSA XU-serie, bekend uit Peugeot 405/605 en Citroën BX/Xantia. De XU10 J2TE is een SOHC 8-klepper met distributieketting (geen riem). De turbo is een Garrett T25 of vergelijkbaar, met een relatief lage boostdruk voor soepele krachtopbouw.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak (type BE3/5) is robuust en betrouwbaar bij normaal gebruik. Bekende problemen zijn versnellingsbakolieverlies (vooral bij hoge leeftijd), moeilijk schakelen door versleten synchronisatieringen (vooral 2e en 3e versnelling), en soms koppelingsproblemen door slijtage. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een auto uit deze klasse, maar revisie van de versnellingsbak kan €800-€1200 kosten. APK en kleine service (olie, filters, bougies) kosten €150-€250 per jaar. Grote beurt (distributieketting, remmen, vloeistoffen) kan oplopen tot €600-€900.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 l/100km) in de stad en 1 op 12-13 (7,7-8,3 l/100km) op de snelweg. Officiële WLTP-cijfers bestaan niet voor deze generatie, maar vergelijkbare modellen uit die tijd haalden 1 op 12-14 (7,1-8,3 l/100km) in de praktijk. De wegenbelasting voor 108 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1056 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. Verzekering (WA+) kost gemiddeld €35-€50 per maand.
De marktwaarde van een Citroën XM 2.0 Turbo C.T. VSX uit 1998 met kenteken TS-RB-49 varieert sterk: een gemiddeld exemplaar in redelijke staat kost €3.000-€6.000, afhankelijk van onderhoudshistorie, kilometerstand en uitvoering. Topvoorbeelden (lage km, volledige historie) kunnen €8.000-€12.000 halen. Het waardebehoud is matig: de XM is een cultauto onder liefhebbers, maar de algemene vraag blijft beperkt. Onderhoudskosten zijn acceptabel voor een auto uit deze klasse, maar elektrische en hydraulische problemen kunnen oplopen.
Deze grijze Citroen XM met kenteken TS-RB-49 uit 1998 is een karaktervolle, comfortabele en technisch interessante Frans-Duitse executive. Het rijcomfort is uitstekend dankzij de Hydractive vering, en de 2.0 Turbo motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. Houd rekening met hogere onderhoudskosten bij elektrische/hydraulische storingen en let op slijtage aan versnellingsbak en turbo. Voor de liefhebber is de XM 2.0 Turbo C.T. VSX een betaalbare klassieker met uniek karakter.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 11
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Parkeerrem werkt niet op twee wielen, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Parkeerrem werkt niet op twee wielen, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: 19
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen XM 2.0 Turbo C.T. (TS-RB-49)
Wat is de APK status van TS-RB-49?
De APK van TS-RB-49 is verlopen op 05-04-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TS-RB-49 een import auto?
Nee, TS-RB-49 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TS-RB-49 gehad?
TS-RB-49 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Citroën XM 2.0 Turbo C.T. VSX?
Deze uitvoering heeft 108 kW, dat is 147 pk (DIN)[3]. In sommige bronnen wordt 145 pk genoemd, afhankelijk van meetmethode en bouwjaar[2][6]. In Nederland wordt 108 pk (fiscaal) gehanteerd voor de wegenbelasting.
Wat is het praktijkverbruik van deze XM?
Praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 in de stad en 1 op 12-13 op de snelweg. Officiële WLTP-cijfers bestaan niet voor deze generatie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor 108 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1056 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Let op: distributieketting, turbo, injectoren, versnellingsbak, hydraulische leidingen en elektronica. APK/service kost €150-€250 per jaar, grote beurt €600-€900.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De BE3/5-bak is robuust, maar synchronisatieringen kunnen slijten. Revisie kost €800-€1200.
Wat is de huidige marktwaarde?
Gemiddeld €3.000-€6.000, topvoorbeelden €8.000-€12.000. Waardebehoud is matig, behalve bij liefhebbers.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan op hoge leeftijd uitrekken of lawaai maken. Vervanging is kostbaar (€600-€900).
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, mogelijk motorschade bij breuk
Turbo problemen
Turbolader kan na 150.000+ km slijtage vertonen (olielekkage, lagerspel). Revisie of vervanging nodig.
Symptomen:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepend geluid
Injector verstoppen
Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij onregelmatig gebruik of slechte brandstof.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen (vooral 2e/3e versnelling) slijten, moeilijk schakelen.
Symptomen:
Kraken bij opschakelen, terugschakelen lastig
Hydraulische lekkages
Leidingen en afdichtingen van het hydropneumatische systeem kunnen lekken.
Symptomen:
Zakken van auto, rode waarschuwingslampjes
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1562 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen XM 2.0 Turbo C.T. in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
