Kenteken check TR-192-R
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 149.439 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor TR192R
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot Partner Tepee HDi 115 (2014) – Kenteken TR-192-R
Waardebehoud Peugeot Partner Tepee HDi 115 (2014) – Kenteken TR-192-R
Onderhoud Peugeot Partner Tepee HDi 115 (2014) – Kenteken TR-192-R
Veiligheid Peugeot Partner Tepee HDi 115 (2014) – Kenteken TR-192-R
Prestaties Peugeot Partner Tepee HDi 115 (2014) – Kenteken TR-192-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot Partner Tepee HDi 115 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1435 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig dieselverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Ruime en praktische MPV met flexibele zitplaatsen
- Degelijke 1.6 HDi motor met 55 pk voor stads- en snelwegritten
- Relatief lage wegenbelasting door 55 pk dieselmotor
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten dan automaat
- Betaalbare marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Mogelijke turbo-problemen bij onvoldoende onderhoud
- Injectorfalen kan leiden tot motorstoringen
- Schakelproblemen en slijtage in handgeschakelde versnellingsbak
- Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties aan motor en transmissie kunnen prijzig zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken TR-192-R is een grijze Peugeot Partner Tepee uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 HDi Access, 55 pk) en handgeschakelde transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €25.200 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en zuinige dieselmotor.
De 1560cc motor in deze Peugeot Partner Tepee is de bekende 1.6 HDi dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als DV6C of een variant daarvan. Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 55 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende motorproblemen zijn slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig onderhouden. Daarnaast komen turbo-problemen voor, zoals lagerschade of vastlopen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectoren kunnen ook defect raken, wat resulteert in slecht stationair draaien en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage of lekkages.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi Access is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schakelproblemen, zoals moeilijk schakelen of het 'vastzitten' van versnellingen, vooral bij warm worden van de bak. Reparaties kunnen complex zijn, waarbij soms de hele bak uit elkaar moet voor bijvoorbeeld het vervangen van de 5e versnelling of lagers. Koppeling slijtage komt ook voor, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen variëren, maar een revisie of vervanging is prijzig. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van koppelingsonderdelen verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland is relatief laag, doorgaans enkele tientjes per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of versnellingsbakrevisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi Access (2012) met kenteken TR-192-R is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van de distributieketting en onderhoud aan turbo en injectoren. Controleer de versnellingsbak op soepel schakelen en eventuele geluiden. Let op olielekkages en het algemene motorgeluid. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, zuinige MPV zoekt met lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot Partner Tepee met kenteken TR-192-R uit 2014 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen zoals distributiekettingslijtage en schakelproblemen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 21
APK keuring details: 44
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 12
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot Partner Tepee HDi 115 (TR-192-R)
Wat is de APK status van TR-192-R?
De APK van TR-192-R is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TR-192-R een import auto?
Ja, TR-192-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TR-192-R gehad?
TR-192-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot Partner Tepee 2012?
De motorcode is meestal DV6C of een variant daarvan, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 55 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten na circa 150.000 tot 200.000 km; tijdig onderhoud en controle zijn essentieel om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Moeilijk schakelen, vastzittende versnellingen en slijtage van onderdelen komen voor, vooral bij intensief gebruik en onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag, meestal enkele tientallen euro's per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
Turbo kan lagerschade oplopen door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectorfouten
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerig lopen motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Schakelproblemen handbak
Moeilijk schakelen of vastzittende versnellingen door slijtage of mechanische defecten in versnellingsbak.
Signalen:
Schakelstok voelt stroef, schakelen hapert, geluiden bij schakelen.
Koppeling slijtage
Versleten koppelingsplaat of drukgroep veroorzaakt slippen en verminderde krachtoverbrenging.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
