Kenteken check TP-578-L
APK verlopen - 16+ eigenaars - 267.708 km (peildatum mrt 2026)
26 punten van aandacht bij kenteken TP578L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A8 4.0 TDI (2003) – Kenteken TP-578-L
Waardebehoud Audi A8 4.0 TDI (2003) – Kenteken TP-578-L
Onderhoud Audi A8 4.0 TDI (2003) – Kenteken TP-578-L
Veiligheid Audi A8 4.0 TDI (2003) – Kenteken TP-578-L
Prestaties Audi A8 4.0 TDI (2003) – Kenteken TP-578-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A8 4.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (16 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2041 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en koppelrijke 4.0 V8 TDI motor met 202 pk en 650 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Luxe Pro Line uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Comfortabele en ruime grote sedan met hoogwaardige materialen
- Betrouwbare automatische transmissie bij goed onderhoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Onderhoud en reparatiekosten zijn relatief hoog
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn fors voor Nederlandse maatstaven
Volledige analyse
Kenteken TP-578-L is een grijze Audi A8 4.0 TDI Quattro Pro Line uit 2003 met een krachtige 3936cc V8 dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote sedan staat bekend om zijn luxe, quattro vierwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €124.140.
De motor in deze Audi A8 4.0 TDI is een 4.0-liter V8 turbodiesel met een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'BKN' of 'BHF' in de 2002 modellen. Deze 8-cilinder diesel levert ongeveer 202 pk (275 pk volgens sommige bronnen) en 650 Nm koppel bij 1800 tpm. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en een hoge compressieverhouding van circa 17.5:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (red), turbo defecten door olievervuiling of slijtage (orange), en problemen met dieselinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange). Ook is er bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik gemeld (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat met quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van olielekkages en versnellingsproblemen (orange). Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij revisie of vervanging. Regelmatig onderhoud met speciale transmissieolie wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik van de Audi A8 4.0 TDI ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers die rond 8-9 L/100km liggen. Wegenbelasting voor een 202 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1200 en €1800, exclusief grote reparaties of slijtageonderdelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2002 ligt tussen €6000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Audi A8 4.0 TDI Quattro Pro Line met kenteken TP-578-L uit 2003 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren, inclusief controle van de automatische transmissie en vierwielaandrijving. Controleer ook op roest en elektronische storingen. Door de hoge aanschafprijs destijds en luxe uitvoering is het een comfortabele en krachtige auto, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.
Deze grijze Audi A8 met kenteken TP-578-L uit 2003 is een luxe, krachtige en comfortabele grote sedan met een robuuste 4.0 TDI V8 dieselmotor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto veel rijplezier en status, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,956 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,103 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,679 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,889 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 00
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Risico dat een deel aan de buitenkant loskomt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Risico dat een deel aan de buitenkant loskomt
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A8 4.0 TDI (TP-578-L)
Wat is de APK status van TP-578-L?
De APK van TP-578-L is verlopen op 09-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TP-578-L een import auto?
Ja, TP-578-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TP-578-L gehad?
TP-578-L heeft 16+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4.0 TDI V8 in de Audi A8 uit 2002?
De motorcode is meestal BKN of BHF, beide 4.0-liter V8 turbodiesels met ongeveer 202 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A8?
De 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden olielekkages en schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A8 4.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers van circa 8-9 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1200 en €1800 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 202 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A8 4.0 TDI uit 2002?
De marktwaarde ligt tussen €6000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen na hoge kilometerstanden verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met dieselinjectoren
Injectoren kunnen verstoppen of lekken, wat resulteert in slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie olielekkage en schakelproblemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen olielekkages en schakelproblemen optreden in de automatische transmissie.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, olielekkage onder auto.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2041 kg. Dat is 70% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A8 4.0 TDI kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
