Kenteken check T-947-RT
APK geldig tot dec 2027 - 4+ eigenaars - 44.745 km (peildatum aug 2023)
Let op: 12 bevindingen voor T947RT
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken T-947-RT
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken T-947-RT
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken T-947-RT
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken T-947-RT
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken T-947-RT
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1142 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig verbruik: WLTP 5,2 l/100 km, praktijk vaak rond 6,0 l/100 km[7].
- Lage onderhoudskosten en ruime beschikbaarheid van onderdelen dankzij VW-groeptechniek.
- Sportieve FR-uitvoering met sportstoelen, zwart plafond, rood stiksel en 17-inch velgen.
- Goede rijeigenschappen en compacte afmetingen, ideaal voor de stad.
- Moderne uitrusting: digitaal cockpit, navigatie, Apple CarPlay/Android Auto, lane assist, verkeersbordherkenning[2].
- Aantrekkelijk geprijsd in de occasionmarkt vergeleken met concurrenten als VW Polo en Ford Fiesta.
Waar je op moet letten
- Beperkte bagageruimte (355 liter), minder dan sommige concurrenten.
- Interieurkwaliteit voelt wat basic aan vergeleken met premiummerken.
- Motor klinkt wat ruw bij koude start en hoge toerentallen.
- Geen optie voor automatische transmissie in deze uitvoering.
- Beperkte trekkracht bij volledige bezetting en bergop.
- Waardebehoud is gemiddeld, zeker vergeleken met Duitse premiummerken.
Volledige analyse
Kenteken T-947-RT is een grijze SEAT Ibiza uit 2021 met een 999cc motor, type 1.0 TSI FR Plus. Dit is een compacte, voorwielaangedreven hatchback met een handgeschakelde versnellingsbak en een sportieve FR-uitvoering. De nieuwprijs bedroeg €27.335. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Plus (2021) is uitgerust met een 999cc, driecilinder benzinemotor (EA211-serie) met turbo. Het vermogen bedraagt 70 kW (95 pk), met een maximaal koppel van 175 Nm bij 1.500-3.500 toeren[6]. De motorcode is EA211 DLAC, herkenbaar aan het aluminium blok en cilinderkop met vier kleppen per cilinder[6]. Deze motor is ontwikkeld voor zuinigheid en voldoet aan de Euro 6d-norm. De techniek is grotendeels gelijk aan die van de Volkswagen Polo en Škoda Fabia, wat zorgt voor betrouwbaarheid en ruime onderdelenvoorraad.
De transmissie is een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak (afhankelijk van de exacte uitvoering). Er zijn geen grootschalige problemen bekend met de handbak in deze generatie Ibiza. Onderhoudskosten zijn laag: een kleine beurt kost circa €200, een grote beurt €350-€400. De koppelingsset gaat doorgaans 150.000-200.000 km mee, mits normaal gebruik. APK-kosten bedragen €35-€50 per jaar, afhankelijk van de keuringsinstantie.
De wegenbelasting voor een 70 pk (kW) benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). Verzekering (WA) kost gemiddeld €30-€50 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. De huidige marktwaarde van een 2021 Ibiza 1.0 TSI FR Plus met gemiddeld gebruik en onderhoud ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Het waardebehoud is gemiddeld: na vier jaar verliest de auto circa 40-50% van de nieuwprijs.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken T-947-RT uit 2021 is een zuinige, sportief ogende hatchback met een betrouwbare motor en lage onderhoudskosten. De FR-uitvoering biedt extra sportieve details en uitrusting. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes (zie hieronder).
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken T-947-RT uit 2021 is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, zuinige en sportieve hatchback zoekt. De auto combineert lage kosten met een moderne uitrusting en een betrouwbare techniek. Let bij aankoop op onderhoud en bekende problemen, maar over het algemeen is dit een degelijke tweedehandskeuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,745 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
+3
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (T-947-RT)
Wat is de APK status van T-947-RT?
De APK van T-947-RT is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-947-RT een import auto?
Ja, T-947-RT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-947-RT gehad?
T-947-RT heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Plus in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 5,2 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[7].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: ca. €200, grote beurt: €350-€400. APK: €35-€50 per jaar. Banden, remmen en distributieketting zijn de grootste kostenposten op langere termijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 70 pk in Nederland?
Circa €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van 70 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 Ibiza 1.0 TSI FR Plus?
Tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, er zijn geen grootschalige problemen bekend. De handbak is betrouwbaar bij normaal gebruik.
Hoe lang gaat de distributieketting mee?
Officieel levenslang, maar in de praktijk adviseren monteurs inspectie/vervanging rond 150.000-200.000 km, afhankelijk van onderhoud en gebruik.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geratel, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Geratel bij koude motor, storingslampje.
Turbo problemen
Incidenteel storingen aan de turbo door olievervuiling of koelproblemen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Injector storingen
Sporadisch problemen met brandstofinjectoren, vooral bij langdurig stilstaan.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje.
Olieverbruik
Enkele meldingen van hoger dan normaal olieverbruik, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen.
Elektronica/storingslampjes
Incidenteel storingslampjes zonder duidelijke oorzaak, vaak software-gerelateerd.
Signalen:
Storingslampje brandt, soms tijdelijk.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1142 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
