Kenteken check JFB-72-B
APK geldig tot jun 2028 - 1+ eigenaars - 19.963 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor JFB72B
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken JFB-72-B
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken JFB-72-B
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken JFB-72-B
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken JFB-72-B
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2024) – Kenteken JFB-72-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1178 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve FR-uitvoering met scherp rijgedrag en goede handling
- Efficiënte 1.0 EcoTSI motor met turbo en directe injectie
- Soepel schakelende 7-traps DSG-automaat
- Relatief lage wegenbelasting voor 85 pk benzinemotor in Nederland
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologieën
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
Nadelen
- Turbo actuator kan vastlopen, wat reparatie vereist
- DSG-automaat kan bij intensief gebruik hogere onderhoudskosten geven
- Directe injectie motoren kunnen gevoelig zijn voor koolstofafzetting
- FR-uitvoering heeft iets stevigere vering, minder comfort op ruwe wegen
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Timing chain issues zijn zeldzaam maar niet uitgesloten bij hoge kilometerstanden
Diepgaande beoordeling
Kenteken JFB-72-B is een zwarte SEAT Ibiza uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback valt op door zijn sportieve FR-uitvoering en een nieuwprijs van circa €33.360. In dit rapport analyseren we de motor, transmissie, verbruik, onderhoudskosten en marktwaarde van deze specifieke variant.
De 999cc 3-cilinder motor in de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR (2021) is onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, vaak aangeduid als de 1.0 TSI motor. De motorcode is doorgaans 'CHZ' of een vergelijkbare code binnen de EA211 motorserie. Deze motor levert ongeveer 85 tot 110 pk afhankelijk van de uitvoering, hier specifiek 85 pk. Het is een turbobenzinemotor met directe injectie en een turbocharger. Bekende problemen zijn relatief beperkt: de turbo actuator kan vastlopen, wat leidt tot verminderde prestaties en een motorstoringslampje, maar dit is eenvoudig te repareren zonder volledige turbowissel. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, maar er zijn meldingen van lichte slijtage bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Injectorproblemen komen weinig voor, maar directe injectie motoren kunnen gevoelig zijn voor koolstofafzetting op kleppen bij veel stadsgebruik.
De automaat in deze Ibiza is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een natte koppeling automatische transmissie die bekend staat om snelle schakelingen en efficiëntie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen meervoudige koppelingen slijten, wat reparatiekosten kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing van de transmissie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan voor handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het WLTP-verbruik van deze 1.0 EcoTSI ligt rond de 5,1 tot 5,6 liter per 100 km (ongeveer 18-20 km/liter). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR (2021) met kenteken JFB-72-B is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele storingscodes gerelateerd aan de turbo actuator en controleer de staat van de DSG-transmissie. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijgedrag en zuinigheid, maar houd rekening met iets hogere onderhoudskosten voor de automaat. De marktwaarde is stabiel voor een compacte hatchback uit 2021 met deze specificaties, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken JFB-72-B uit 2024 is een betrouwbare en sportieve compacte hatchback met een efficiënte 999cc 3-cilinder motor en soepele 7-traps DSG-automaat. Met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, en relatief beperkte bekende problemen, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een moderne, praktische en plezierige auto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (JFB-72-B)
Wat is de APK status van JFB-72-B?
De APK van JFB-72-B is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JFB-72-B een import auto?
Ja, JFB-72-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JFB-72-B gehad?
JFB-72-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR (2021)?
De motorcode is meestal 'CHZ' of een vergelijkbare code binnen de Volkswagen EA211 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Timing chain problemen zijn zeldzaam maar kunnen bij hoge kilometerstanden voorkomen, vooral slijtage van de kettingspanner.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Ibiza?
De 7-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan slijtage vertonen bij intensief stadsgebruik, wat reparatiekosten kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,1-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 85 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Turbo actuator vastlopen
De turbo actuator kan vastlopen waardoor de turbo niet goed functioneert.
Kenmerken:
Verminderde motorprestaties, motorstoringslampje brandt, auto voelt traag aan.
DSG-transmissie slijtage
Bij intensief stadsgebruik kunnen de natte koppelingen van de DSG verslijten.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Koolstofafzetting op kleppen
Directe injectie motoren kunnen koolstofafzetting op inlaatkleppen ontwikkelen.
Kenmerken:
Verminderde motorprestaties, onregelmatig stationair draaien.
Timing chain slijtage (zeldzaam)
Mogelijke slijtage van de kettingspanner of ketting bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1178 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.