Kenteken check S-527-JN
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 99.278 km (peildatum jan 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken S527JN
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI One (2019) – Kenteken S-527-JN
Waardebehoud MINI One (2019) – Kenteken S-527-JN
Onderhoud MINI One (2019) – Kenteken S-527-JN
Veiligheid MINI One (2019) – Kenteken S-527-JN
Prestaties MINI One (2019) – Kenteken S-527-JN
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze MINI One bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1275 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compact en wendbaar stadsauto met sportief karakter
- Zuinig in verbruik, vooral bij rustig rijden
- Betrouwbare 1.5L 3-cilinder motor met turbo
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier
- Goede bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Relatief lage wegenbelasting door 75 pk motor
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij motor
- Timing ketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak
- Onderhoud en onderdelen kunnen prijzig zijn
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken S-527-JN is een zwarte Mini Mini 1.5 One Salt uit 2019 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €24.908 en is populair vanwege zijn rijplezier en compacte formaat.
De 1.5-liter 3-cilinder motor in deze Mini Mini One Salt uit 2018 heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als B38A15M0 (BMW motorcode voor 1.5L turbo driecilinder). Deze motor levert ongeveer 75 pk (officieel 102 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 75 pk vanwege belastingregels). De motor is voorzien van directe benzine-injectie en een turbocharger. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de timing ketting, hoewel deze laatste minder frequent voorkomt dan bij oudere motoren. Turboproblemen zijn zeldzaam maar kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen zijn sporadisch gemeld, meestal gerelateerd aan brandstofkwaliteit en onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Mini Mini 1.5 One Salt is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. Er zijn geen wijdverspreide klachten over synchronisatieringen of versnellingsbakproblemen bij deze variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, maar originele onderdelen kunnen prijzig zijn.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 One Salt met kenteken S-527-JN uit 2019 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op tekenen van olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op timing ketting slijtage. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €12.000 tot €15.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand. Deze auto is geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, met een sportief karakter.
Deze zwarte Mini Mini met kenteken S-527-JN uit 2019 is een compacte, zuinige en sportief rijdende hatchback met een betrouwbare 1.5-liter 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze Mini een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, hoewel aandacht voor olieverbruik en koppeling belangrijk is.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,662 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,139 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 24
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over MINI One (S-527-JN)
Wat is de APK status van S-527-JN?
De APK van S-527-JN is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-527-JN een import auto?
Ja, S-527-JN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-527-JN gehad?
S-527-JN heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5L motor in de Mini Mini One Salt 2018?
De motorcode is meestal B38A15M0, een 1.5L driecilinder turbo benzinemotor van BMW.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage is het meest voorkomende probleem.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 75 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mini Mini One Salt uit 2018?
Tussen €12.000 en €15.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
De 1.5L driecilinder motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan bij intensief stadsverkeer sneller slijten.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injector problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken door slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo falen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
