Kenteken check S-388-HR
APK geldig tot jan 2027 - 4 eigenaars - 1.691 km (peildatum aug 2023)
Er zijn 10 aandachtspunten voor S388HR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ferrari 296 GTB (2023) – Kenteken S-388-HR
Waardebehoud Ferrari 296 GTB (2023) – Kenteken S-388-HR
Onderhoud Ferrari 296 GTB (2023) – Kenteken S-388-HR
Veiligheid Ferrari 296 GTB (2023) – Kenteken S-388-HR
Prestaties Ferrari 296 GTB (2023) – Kenteken S-388-HR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ferrari 296 GTB bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ferrari op basis van 1735 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Unieke combinatie van V6 twin-turbo en elektrische motor met 830 pk totaalvermogen.
- Geavanceerde 8-traps dual-clutch automatische transmissie voor snelle schakelingen.
- Relatief laag gewicht (1470 kg) voor een hybride supercar, wat de handling ten goede komt.
- Innovatieve aerodynamica met actieve spoilers en geoptimaliseerde koeling.
- Goede balans en wendbaarheid dankzij kortere wielbasis en geavanceerde ophanging.
- Stabiel waardebehoud door exclusiviteit en technologische innovatie.
Minpunten
- Hoge wegenbelasting in Nederland vanwege vermogen en gewicht.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers door sportief rijgedrag.
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar en vereisen specialistische kennis.
- Beperkte elektrische actieradius door relatief kleine batterij (7,45 kWh).
- Mogelijke complexiteit en kosten bij hybride systeemonderhoud op lange termijn.
- Nog relatief nieuw model, dus minder lange termijn gebruikservaringen beschikbaar.
Uitgebreide analyse
Kenteken S-388-HR is een groene Ferrari 296 GTB uit 2023 met een 2992cc V6 motor, hybride benzine aandrijving en een 8-traps automatische transmissie. Deze super sport coupé levert 488 pk (663 pk gecombineerd) en heeft een nieuwprijs van circa €297.434.
De Ferrari 296 GTB is uitgerust met een 3.0 liter (2992 cc) V6 motor met een 120 graden cilinderhoek, gecombineerd met een elektrische motor voor een totaal vermogen van 830 pk. De motorcode is Type F171, een twin-turbocharged DOHC 24-kleppen V6 met directe brandstofinjectie. Deze motor is Ferrari's eerste 6-cilinder sinds de Dino-serie en is ontworpen voor hoge prestaties en efficiëntie. De elektrische motor (MGU-K) levert 167 pk en is geïntegreerd tussen motor en transmissie, wat zorgt voor een hybride plug-in systeem met een 7,45 kWh batterij[1][2][3][5].
De transmissie is een 8-traps dual-clutch automatische versnellingsbak (F1 DCT), vergelijkbaar met die in de SF90 Stradale. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en soepele overgangen. Tot nu toe zijn er geen wijdverspreide defecten gemeld bij deze transmissie, maar onderhoudskosten zijn hoog vanwege de complexiteit en het exclusieve karakter. Regelmatig onderhoud is essentieel om optimale prestaties te behouden[1][3][5].
De wegenbelasting voor deze Ferrari met 488 pk in Nederland valt in de hoogste categorie, wat resulteert in een fors bedrag per jaar. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 11-12 l/100 km gecombineerd, maar in praktijk kan dit hoger uitvallen door het sportieve karakter en het gewicht van de auto. Onderhoudskosten zijn aanzienlijk, met jaarlijkse servicekosten die kunnen oplopen tot €5.000-€10.000 exclusief eventuele reparaties. APK en regulier onderhoud zijn duurder dan gemiddeld door de speciale onderdelen en expertise die vereist zijn[4][5].
De Ferrari 296 GTB met kenteken S-388-HR is een exclusieve sportwagen met geavanceerde hybride technologie en indrukwekkende prestaties. Voor kopers is het belangrijk om te letten op volledige onderhoudshistorie, vooral gezien de complexiteit van de hybride aandrijflijn. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. Door het relatief nieuwe model zijn er nog weinig structurele problemen bekend, maar een aankoopkeuring bij een Ferrari-specialist wordt sterk aanbevolen. De marktwaarde blijft stabiel door de exclusiviteit en technologische innovatie[4][7].
Deze groene Ferrari 296 GTB met kenteken S-388-HR uit 2023 is een technologisch geavanceerde en krachtige hybride sportwagen die een nieuw hoofdstuk opent voor Ferrari met zijn V6 motor. Ondanks de hoge onderhouds- en gebruikskosten biedt deze auto een unieke rijervaring en een goede waardebehoud. Potentiële kopers dienen rekening te houden met de hoge wegenbelasting en het specialistische onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,691 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ferrari 296 GTB (S-388-HR)
Wat is de APK status van S-388-HR?
De APK van S-388-HR is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-388-HR een import auto?
Nee, S-388-HR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft S-388-HR gehad?
S-388-HR heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 V6 in de Ferrari 296 GTB?
De motorcode is Type F171, een twin-turbocharged 3.0 liter V6 met directe injectie en 120 graden cilinderhoek.
Wat is het gecombineerde vermogen van de Ferrari 296 GTB?
De gecombineerde kracht van de V6 en elektrische motor is 830 pk (610 kW).
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten liggen tussen €5.000 en €10.000, exclusief eventuele reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride sportwagen?
Het praktijkverbruik ligt vaak rond de 12-15 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Welke transmissie gebruikt de Ferrari 296 GTB?
Een 8-traps dual-clutch automatische transmissie (F1 DCT) die snelle schakelingen mogelijk maakt.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Door het hoge vermogen en gewicht valt de 296 GTB in de hoogste wegenbelastingklasse, wat resulteert in een fors jaarlijks bedrag.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Mogelijke voortijdige slijtage van de ketting kan leiden tot motorproblemen.
Signalen:
Onregelmatig motorgeluid, verminderde prestaties.
Turbocharger falen
Turbo's kunnen oververhit raken of mechanisch falen door hoge belasting.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met injectoren
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokken, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan verwacht
Hybride motor kan verhoogd olieverbruik vertonen bij intensief gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rookontwikkeling.
Elektronica en software glitches
Complex hybride systeem kan softwarefouten vertonen die rijgedrag beïnvloeden.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorrespons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ferrari
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ferrari uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
