Kenteken check S-223-GG
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 99.449 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor S223GG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken S-223-GG
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken S-223-GG
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken S-223-GG
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken S-223-GG
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2019) – Kenteken S-223-GG
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1295 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 1.0 T-GDI 3-cilinder turbomotor met directe injectie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak schakelt soepel en is onderhoudsvriendelijk
- Goede veiligheidsuitrusting en vijfsterren Euro NCAP-score
- Comfortabele en stille rijervaring, geschikt voor dagelijks gebruik
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit met goede rijeigenschappen voor segment
Minpunten
- Motor kan bij slecht onderhoud olieverbruik vertonen
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden defect raken
- Timing chain slijtage mogelijk bij nalatigheid
- Beperkte motorcapaciteit kan moeite hebben met vol beladen heuvels
- Koppelingsslijtage afhankelijk van rijstijl na circa 100.000 km
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken S-223-GG is een grijze Hyundai i30 1.0 T-GDI i-Drive uit 2019, uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van €21.797 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i30 uit 2017 is een 3-cilinder lijnmotor met turbo en directe injectie, bekend als de Kappa II GDi motor. Deze levert 88 kW (118 pk) bij 6000 tpm en 171 Nm koppel bij 1500 tpm. De motor is DOHC met 12 kleppen (4 per cilinder). Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de timing chain, hoewel ernstige timing chain problemen zeldzaam zijn bij goed onderhoud. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud defect raken. Injectorproblemen komen sporadisch voor, vaak gerelateerd aan brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze i30 variant is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging indien nodig. De transmissie schakelt soepel en draagt bij aan een zuinige rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Hyundai i30 1.0 T-GDI i-Drive (2017) met kenteken S-223-GG is een praktische en zuinige hatchback met een moderne motor en goede veiligheidsuitrusting. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral op tijdige olieverversingen en eventuele turbo- of injectieproblemen. Controleer de staat van de koppeling en timing chain. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding en behoudt redelijk zijn waarde in de Nederlandse markt.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken S-223-GG uit 2019 is een betrouwbare en efficiënte keuze in het klein-midden segment. Met een moderne 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let op regulier onderhoud om bekende motor- en transmissieproblemen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (S-223-GG)
Wat is de APK status van S-223-GG?
De APK van S-223-GG is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-223-GG een import auto?
Ja, S-223-GG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-223-GG gehad?
S-223-GG heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor?
De motorcode is Kappa II GDi, een 3-cilinder lijnmotor met turbo en directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, onderhoudskosten zijn beperkt tot koppeling en periodieke controles.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i30?
Ja, mogelijke problemen zijn olieverbruik, turbo defecten, timing chain slijtage en injectorvervuiling, vooral bij nalatig onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
De 1.0 T-GDI motor kan bij onvoldoende onderhoud verhoogd olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of defect raken bij hoge kilometerstanden of slechte oliekwaliteit.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Timing chain slijtage
Timing chain kan uitrekken of slijten bij nalatigheid in onderhoud.
Symptomen:
Tikkend geluid motor, motorstoringslamp, verminderde prestaties.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Koppelingsslijtage
Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
