Kenteken check RS-695-S
APK verlopen - 2 eigenaars
Let op: 12 bevindingen voor RS695S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito Tourer extra 119 CDI BlueTEC (2018) – Kenteken RS-695-S
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito Tourer extra 119 CDI BlueTEC (2018) – Kenteken RS-695-S
Onderhoud Mercedes-Benz Vito Tourer extra 119 CDI BlueTEC (2018) – Kenteken RS-695-S
Veiligheid Mercedes-Benz Vito Tourer extra 119 CDI BlueTEC (2018) – Kenteken RS-695-S
Prestaties Mercedes-Benz Vito Tourer extra 119 CDI BlueTEC (2018) – Kenteken RS-695-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz Vito Tourer extra 119 CDI BlueTEC geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2037 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele extra lange personenbus met 9 zitplaatsen
- Degelijke en efficiënte 2.1-liter OM651 dieselmotor met 140 pk
- Soepel schakelende 7-traps 7G-TRONIC automatische transmissie
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2014
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 6,5 l/100 km
- Degelijk bouwkwaliteit en goede waardebehoud op de Nederlandse markt
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica-problemen krijgen
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog vergeleken met kleinere bestelwagens
- Wegenbelasting voor 140 pk diesel is fors in Nederland
Volledige analyse
Kenteken RS-695-S is een zwarte Mercedes-Benz Vito Tourer 119 BlueTEC Pro Extra Lang uit 2018 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus is ideaal voor wie veel passagiers en bagage wil vervoeren met comfort en degelijkheid.
De motor van deze Vito Tourer is de OM651, een 2.1-liter (2143cc) 4-cilinder dieselmotor met common-rail directe injectie en turbo. Deze motor levert 140 pk (103 kW) en een koppel van circa 380 Nm. De OM651 motorcode is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en injectoren. Het olieverbruik is over het algemeen acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica en koppelomvormer optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,4 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito Tourer 119 BlueTEC Pro Extra Lang uit 2014 met kenteken RS-695-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Controleer ook de werking van de automaat en eventuele elektronische systemen. Deze bus is geschikt voor wie een betrouwbare, ruime personenbus zoekt met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze zwarte Mercedes-Benz Vito Tourer met kenteken RS-695-S uit 2018 is een robuuste en comfortabele personenbus met een efficiënte 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding en is hij geschikt voor intensief gebruik met een relatief gunstig onderhoudsprofiel.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een veer is gebroken of gescheurd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 17
APK keuring details: 06
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 15
APK keuring details: 28
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz Vito Tourer extra 119 CDI BlueTEC (RS-695-S)
Wat is de APK status van RS-695-S?
De APK van RS-695-S is verlopen op 01-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RS-695-S een import auto?
Nee, RS-695-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RS-695-S gehad?
RS-695-S heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze Vito?
De motorcode is OM651, een 2.1-liter 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische 7G-TRONIC transmissie?
De 7G-TRONIC automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,4 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingslijtage, injectorproblemen, turbo slijtage en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage of speling op de distributieketting kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injectoren verstopt of defect
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
Turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen door onvoldoende onderhoud of lange ritten met lage belasting.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie mechatronica
Problemen met de elektronische besturing van de automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, foutcodes in diagnose.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2037 kg. Dat is 70% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz Vito Tourer extra 119 CDI BlueTEC in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
