Kenteken check RR-138-S
APK verlopen - 2+ eigenaars - 155.110 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor RR138S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2015) – Kenteken RR-138-S
Waardebehoud Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2015) – Kenteken RR-138-S
Onderhoud Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2015) – Kenteken RR-138-S
Veiligheid Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2015) – Kenteken RR-138-S
Prestaties Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (2015) – Kenteken RR-138-S
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 SW BlueHDi 100 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1275 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinige 1.6 HDi BlueHDi dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 1 op 28-31)
- Comfortabel en stil interieur met degelijke afwerking
- Handgeschakelde 6-bak met goede schakelprecisie
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijk onderstel met goede balans tussen comfort en handling
- Ruime kofferbak (420 liter) voor segment
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Olieverbruik kan bij sommige motoren toenemen
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
- Elektronische storingen in EGR-ventiel en roetfilter komen voor
- Beperkte prestaties met slechts 68 pk, minder geschikt voor snelweg
Diepgaande beoordeling
Kenteken RR-138-S is een grijze Peugeot 308 1.6 HDi Allure uit 2015 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 staat bekend om zijn zuinige BlueHDi motor en comfortabele rijgedrag.
De 1.6 HDi motor met 1560cc is voorzien van de motorcode DV6C (ook wel 9HR genoemd), een 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert 68 pk (50 kW) in de Nederlandse uitvoering, met een koppel van circa 230-240 Nm. De motor is Euro 5-gecertificeerd en staat bekend om zijn relatief lage CO2-uitstoot (rond 84 g/km) en gunstig brandstofverbruik (circa 1 op 31,3 volgens NEDC). De BlueHDi technologie zorgt voor een SCR-katalysator met AdBlue voor emissiereductie.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de 3e en 4e versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur. De koppeling is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten. Het onderstel biedt een goede balans tussen comfort en handling, met voorwielaandrijving en een relatief lichte carrosserie van circa 1160 kg.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt iets hoger dan de officiële WLTP/NEDC cijfers, rond 1 op 25 tot 1 op 28 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 68 pk dieselauto's in Nederland valt in de lagere categorie, circa €350-€450 per jaar afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDi Allure uit 2013 met kenteken RR-138-S is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en injectoren. Controleer op roest, turbo- en olieverbruikproblemen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken RR-138-S uit 2015 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals distributieketting en injectoren. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en laag verbruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 23
APK keuring details: 48
APK keuring details: 28
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel, Reflector ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Reflector ontbreekt
APK keuring details: 25
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW BlueHDi 100 (RR-138-S)
Wat is de APK status van RR-138-S?
De APK van RR-138-S is verlopen op 11-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RR-138-S een import auto?
Ja, RR-138-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RR-138-S gehad?
RR-138-S heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 308 Allure 2013?
De motorcode is DV6C (ook bekend als 9HR), een 1.6 liter 4-cilinder BlueHDi dieselmotor.
Hoeveel pk levert deze 1.6 HDi motor?
Deze variant levert 68 pk (50 kW) in Nederland, met een koppel van ongeveer 230-240 Nm.
Wat is het officiële brandstofverbruik volgens WLTP of NEDC?
Het officiële verbruik ligt rond 1 op 31,3 (NEDC), in de praktijk is dit vaak 1 op 25 tot 1 op 28.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 308 1.6 HDi?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat is de wegenbelasting voor deze dieselauto met 68 pk in Nederland?
De wegenbelasting valt in de lagere categorie, ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet op tijd vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatiering van de 3e en 4e versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
