Kenteken check RH-HH-23
APK verlopen - 1+ eigenaars - 265.872 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor RHHH23
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (1997) – Kenteken RH-HH-23
Waardebehoud BMW 318i Touring (1997) – Kenteken RH-HH-23
Onderhoud BMW 318i Touring (1997) – Kenteken RH-HH-23
Veiligheid BMW 318i Touring (1997) – Kenteken RH-HH-23
Prestaties BMW 318i Touring (1997) – Kenteken RH-HH-23
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1354 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1.8 liter M40B18 motor met degelijke techniek
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Klassiek BMW-rijgedrag met achterwielaandrijving
- Relatief lage wegenbelasting voor 85 pk benzinemotor
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis
- Degelijke bouwkwaliteit voor een auto uit 1991
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage van timing chain met geluiden en risico op motorschade
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Transmissie kan synchronisatiering slijtage vertonen
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren, vooral wielkasten en dorpels
- Brandstofverbruik hoger dan moderne auto's
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken RH-HH-23 is een rode BMW 3-serie 318i uit 1997 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1991 staat bekend om zijn degelijkheid en klassieke rijervaring.
De motor van deze BMW 318i uit 1991 is de M40B18, een 1.8 liter (1796cc) 4-cilinder lijnmotor met een vermogen van circa 85 pk (83 kW) en 162 Nm koppel. Deze SOHC-motor met 8 kleppen is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij slijtage kan leiden tot geluiden en timingproblemen. De motor is niet voorzien van een turbo en heeft geen injectorenproblemen zoals bij moderne directe injectie motoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en schakelhaperingen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de versnellingsbakolie verlengen de levensduur. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een klassieke BMW, met onderdelen die nog redelijk beschikbaar zijn.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, wat overeenkomt met circa 10-11 km/liter. Dit is iets hoger dan moderne WLTP-normen, maar voor een auto uit 1991 acceptabel. Wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld rond €700 tot €1.000, afhankelijk van staat en gebruik.
Bij aankoop van een BMW 318i uit 1991 met kenteken RH-HH-23 is het belangrijk om te letten op de staat van de motor, vooral de timing chain en olieverbruik. Controleer de transmissie op soepel schakelen en eventuele geluiden. Roestvorming komt voor bij oudere E30/E36 modellen, vooral bij wielkasten en dorpels. Een volledige onderhoudshistorie en recente APK zijn aan te raden. De marktwaarde varieert tussen €6.000 en €18.000 afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitvoering.
Deze rode BMW 3-serie met kenteken RH-HH-23 uit 1997 is een klassieke, betrouwbare middenklasse sedan met een karakteristieke 1.8 liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en kosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Verplicht licht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 18
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (RH-HH-23)
Wat is de APK status van RH-HH-23?
De APK van RH-HH-23 is verlopen op 09-02-2019. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RH-HH-23 een import auto?
Nee, RH-HH-23 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RH-HH-23 gehad?
RH-HH-23 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de BMW 318i uit 1991?
De motorcode is M40B18, een 1.8 liter 4-cilinder lijnmotor met SOHC en 8 kleppen.
Heeft deze BMW 318i een turbo?
Nee, de 318i uit 1991 met 1796cc motor is atmosferisch, zonder turbo.
Wat is het brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 10-11 km per liter.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van de timing chain en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 318i uit 1991?
De marktwaarde varieert tussen €6.000 en €18.000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en uitvoering.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend motorgeluid bij koude start, onregelmatige loop, motorstoringen.
Olieverbruik door slijtage
Versleten zuigerveren en klepafdichtingen kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage in handbak
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelhaperingen veroorzaken, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schakelgeluiden, moeilijk schakelen, versnellingsbak kraakt.
Roestvorming wielkasten en dorpels
Oudere carrosserie kan roest vertonen op kwetsbare plekken door vocht en zout.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, zwakke plekken bij carrosserie-inspectie.
Versleten ophangingsdelen
Na jaren kunnen rubbers en lagers in ophanging verslijten, wat rijcomfort en veiligheid beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag, trillingen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1997), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1997) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1354 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
