Kenteken check RD-548-J
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 292.699 km (peildatum mei 2026)
Let op: 12 bevindingen voor RD548J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken RD-548-J
Waardebehoud Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken RD-548-J
Onderhoud Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken RD-548-J
Veiligheid Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken RD-548-J
Prestaties Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (2014) – Kenteken RD-548-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW BlueHDi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1595 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte
- Degelijke en zuinige 2.0 e-HDi dieselmotor met goed koppel
- Comfortabele rijervaring met handgeschakelde versnellingsbak
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 110 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Handgeschakelde koppeling kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Elektronische storingen komen incidenteel voor
Gedetailleerde analyse
Kenteken RD-548-J is een bruine Peugeot 508 SW uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit 2010 staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische ruimte, met een nieuwprijs van circa €36.910.
De motor in deze Peugeot 508 SW 2.0 e-HDi Style is de 1997cc DW10BTED4, een 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 110 pk. Deze motorcode wordt vaak aangeduid als RHF of DW10B, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en injectoren. De motor levert een goed koppel bij lage toeren, wat prettig is voor een stationwagon in het middenklasse segment.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze uitvoering is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en past goed bij het karakter van de motor.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 4,8-5,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en regulier onderhoud liggen gemiddeld tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties. Onderhoud aan turbo en injectoren kan incidenteel hogere kosten geven.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 e-HDi Style met kenteken RD-548-J uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en injectorrevisie. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Deze auto biedt veel ruimte en comfort voor een redelijke prijs, mits goed onderhouden.
Deze bruine Peugeot 508 SW met kenteken RD-548-J uit 2014 is een praktische en comfortabele middenklasse stationwagon met een betrouwbare 2.0 e-HDi dieselmotor. Let op onderhoud aan motor en transmissie voor een probleemloze ervaring en een goede balans tussen prestaties en kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,227 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 31
APK keuring details: 55
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 12
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 50
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW BlueHDi 150 (RD-548-J)
Wat is de APK status van RD-548-J?
De APK van RD-548-J is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RD-548-J een import auto?
Ja, RD-548-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RD-548-J gehad?
RD-548-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW 2010?
De motorcode is DW10BTED4, ook wel aangeduid als RHF, een 1997cc 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of de spanner kan falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt gecontroleerd en vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 SW 2.0 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties zoals turbo- of injectorrevisie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanner en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Injectoren defect of verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rook uit uitlaat, vermogensverlies.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Witte of blauwe rook, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (sensoren, dashboard)
Incidentele storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Onverwachte storingsmeldingen, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 508 SW BlueHDi 150 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
