Kenteken check PL-398-P

APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 328.522 km (peildatum mei 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-871686
Gegenereerd op 2 juli 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
PL-398-P
Merk voertuig
Audi
Audi logo
Uitvoering
A1 2.0 TDI
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken PL-398-P: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Grijs
Type brandstof
Diesel
Audi A1 2.0 TDI 2012

Betrouwbaarheid Audi A1 2.0 TDI (2012) – Kenteken PL-398-P

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
91

Waardebehoud Audi A1 2.0 TDI (2012) – Kenteken PL-398-P

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Audi A1 2.0 TDI (2012) – Kenteken PL-398-P

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
63

Veiligheid Audi A1 2.0 TDI (2012) – Kenteken PL-398-P

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
76

Prestaties Audi A1 2.0 TDI (2012) – Kenteken PL-398-P

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 6.000 - € 7.000
Adviesprijs nieuw
€ 40.329
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
64 dagen
Eigenaarhistorie
7+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
CFH
Vergelijkbare voertuigen in NL
1 voertuigen
Keren opgezocht
142 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A1 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1265 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Sterke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
  • Sportief en compact design, makkelijk in de stad te parkeren
  • Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
  • Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
  • Redelijk goede wegligging dankzij evenwichtige gewichtsverdeling
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik

Minpunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
  • Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
  • Koppeling slijtage bij intensief gebruik
  • Beperkte achterbankruimte en kofferbak voor langere reizen

Uitgebreide analyse

Kenteken PL-398-P is een grijze Audi A1 2.0 TDI Pro Line S uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert een sportief design met een krachtige dieselmotor van 103 pk, ideaal voor zowel stadsverkeer als langere afstanden.

De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A1 is bekend onder motorcodes zoals CFFB en CFFA, die Audi en Volkswagen gebruiken voor de 2.0 TDI motoren uit die periode. Deze motor levert 103 pk en een koppel rond 250 Nm, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor maakt gebruik van common rail injectie en een turbocharger voor optimale verbranding en vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of vastlopen door olievervuiling of onvoldoende smering. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo, wat regelmatig onderhoud vereist.

De handgeschakelde transmissie van deze Audi A1 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn schakelproblemen of een slipkoppeling, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten, afhankelijk van werkuren en onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur van de transmissie.

Het officiële WLTP-verbruik van de Audi A1 2.0 TDI ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.

Bij aankoop van een Audi A1 2.0 TDI Pro Line S uit 2010 met kenteken PL-398-P is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling bij koude start. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Deze grijze Audi A1 met kenteken PL-398-P uit 2012 is een compacte, sportieve dieselauto met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, brandstofverbruik en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

High-beam Assistant €135
DAB-Radio €300
Xenon verlichting €750
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Persoonlijke hotspot Pakket
Parkeerhulp €330
Hill Start Assist €60
Navigatie €1160
Leer €1200
Metallic lak €480
Runflat €260

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

MEI 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
19 mei 2026
JUN 2023

Kilometerstand

XXX,380 km geregistreerd

XXX,380 km
INFO
18 juni 2023
FEB 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
2 februari 2012
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet

22 juli 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

27 juni 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 24

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Remonderdelen zijn te verroest

APK keuring details: De band is beschadigd

13 juli 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

27 juli 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

Afbeeldingen

Audi A1 2.0 TDI 2012 – Afbeelding 1
juni 2023
Audi A1 2.0 TDI 2012 – Afbeelding 2
juni 2023
Audi A1 2.0 TDI 2012 – Afbeelding 3
juni 2023
Audi A1 2.0 TDI 2012 – Afbeelding 4
juni 2023
Audi A1 2.0 TDI 2012 – Afbeelding 5
juni 2023
Audi A1 2.0 TDI 2012 – Afbeelding 6
mei 2026

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 2-7-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 27-07-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Land van herkomst: Premium
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CFH
Aandrijftype Diesel
Cilindervolume 1968 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 143 pk (105 kW)
Maximaal koppel 320 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling stationwagen
Aantal zitplaatsen 4 zitplaatsen
Aantal deuren 3 deurs
Lak Grijs
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Import

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 3,96 m
Breedte excl. spiegels 1,74 m
Voertuighoogte 1,43 m
Afstand tussen assen 2,46 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 475 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 8,2 s
Topsnelheid begrensd 217 km/u
Verbruik gecombineerd 4,1 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 108 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Audi A1 2.0 TDI (PL-398-P)

Wat is de APK status van PL-398-P?

De APK van PL-398-P is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is PL-398-P een import auto?

Ja, PL-398-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft PL-398-P gehad?

PL-398-P heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A1?

De motorcode is meestal CFFB of CFFA, gangbare codes voor de 2.0 TDI motoren uit 2010 bij Audi.

Hoeveel verbruikt de Audi A1 2.0 TDI in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,0-4,5 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?

De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.

Signalen:

Klopgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Hoog risico
Motor

Turbo slijtage of vastlopen

De turbo kan slijten door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Signalen:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Verstopte brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.

Signalen:

Schokkerige motorloop, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Motor

Olieverbruik door motor- of turbo slijtage

Door slijtage kunnen zuigerveren of turbo olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.

Signalen:

Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.

Matig risico
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken bij hoge kilometerstanden of intensief gebruik.

Signalen:

Schakelproblemen, geur van brandend rubber, trilling bij koppelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Audi

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Audi A1 2.0 TDI in Nederland

Type Plaat