Kenteken check PH-234-P

Kenteken PH-234-P is een grijze Audi A6 Limousine uit 2003 met een 4171cc V8 biturbo motor, 331pk, quattro vierwielaandrijving en een automaat. Deze RS 6 Limousine (C5) was destijds een van de meest exclusieve en krachtige Duitse sportlimousines, met een nieuwprijs van €128.990. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Motorcode De Audi A6 Limousine 4.2 quattro RS 6 (C5) uit 2001 heeft een 4.171cc (4171cc) V8 biturbo motor, intern aangeduid als **BCY** (motorcode). Dit is een volledig aluminium blok met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), 5 kleppen per cilinder en twee turbo’s[1]. De motor levert 331pk (243kW) en een koppel van 430Nm. De RS 6 onderscheidt zich van de reguliere A6 4.2 door de biturbo-techniek, versterkte onderdelen en een uitgebreid koelsysteem met zeven radiatoren en vier elektrische ventilatoren[1]. ### Bekende problemen - **Timing chain (distributieketting):** De V8-motoren van deze generatie staan bekend om slijtage aan de distributieketting en geleiders, vooral bij hoge kilometerstanden. Vervanging is complex en kostbaar (€2.000–€3.000). **Ernst: red** (ernstig, preventief vervangen aanbevolen). - **Turbo’s:** De biturbo’s kunnen na verloop van tijd olielekkage of lagerslijtage vertonen, met name bij onvoldoende onderhoud of kort ritten. **Ernst: orange** (matig, regelmatig controleren). - **Injectoren:** Vervuiling of lekkage van de injectoren komt voor, wat leidt tot ongelijk lopende motor of vermogensverlies. **Ernst: yellow** (licht, goed te verhelpen). - **Oliewissel & olieverbruik:** Deze motor vraagt om frequente oliewissels (max. 10.000 km) en kan olie verbruiken, vooral bij sportief gebruik. **Ernst: yellow** (licht, mits goed onderhouden).

## Transmissie & Aandrijving De RS 6 Limousine is standaard voorzien van een **ZF 6HP 28A 6-traps tiptronic automaat** met paddle shifters en een dynamisch schakelprogramma (DSP)[1]. De transmissie is robuust, maar kent enkele aandachtspunten: - **Versnellingsbak olie:** Regelmatige vervanging van de transmissieolie (elke 60.000 km) is cruciaal om slijtage en schakelproblemen te voorkomen. - **Koppelomvormer:** Bij hoge kilometerstanden kan de koppelomvormer problemen geven (trillen, slippen). **Ernst: orange** (matig, reparatie kost €1.500–€2.500). - **Elektronica:** Foutmeldingen in de transmissie-elektronica komen sporadisch voor. **Ernst: yellow** (licht, vaak softwarematig op te lossen). De quattro-aandrijving gebruikt een Torsen T-3 differentieel met een standaard 40:60 verdeling, maar kan tot 100% van het koppel naar de achteras sturen bij slippage[1]. Dit systeem is zeer betrouwbaar, mits de differentieelolie tijdig wordt ververst.

## Verbruik, Belasting & Onderhoud ### Verbruik - **WLTP:** Niet van toepassing (auto van vóór 2017). - **Praktijk:** Het reële verbruik ligt tussen de **1 op 7 en 1 op 9** (14–12,5 l/100km) bij normaal gebruik, oplopend tot 1 op 5 (20 l/100km) bij sportief rijden. Dit is aanzienlijk hoger dan de fabrieksopgave. ### Wegenbelasting Voor een 331pk benzineauto uit 2001 betaal je in Nederland **€3.528 per jaar** (tarief 2025, gewichtsklasse >2.500 kg, emissieklasse Euro 3). ### Onderhoudskosten - **APK:** €40–€60 per jaar. - **Service (klein/groot):** €300–€600 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en werkplaats. - **Reparaties:** Reken op €1.000–€3.000 per jaar voor grotere reparaties (distributie, turbo, versnellingsbak). - **Bandenset:** €800–€1.200 per set (265/35 R19). ### Marktwaarde & Waardebehoud De huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt tussen **€15.000 en €25.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een sportlimousine van deze leeftijd; zeldzame, originele exemplaren houden waarde beter vast.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Uitzonderlijke prestaties:** 331pk, 0–100 km/u in circa 4,9 seconden, topsnelheid 250 km/u (begrensd)[1][7]. - **Quattro-aandrijving:** Uitstekende grip en rijveiligheid in alle omstandigheden[1]. - **Bouwkwaliteit:** Degelijke Duitse afwerking, luxe interieur en ruime kofferbak. - **Zeldzaamheid:** Weinig exemplaren in Nederland, wat de auto exclusief maakt. - **Geluid & rijbeleving:** Diepe V8-klank en sportieve afstelling. - **Onderhoudshistorie:** Goed onderhouden exemplaren zijn relatief betrouwbaar voor hun leeftijd. **Nadelen** - **Hoge vaste lasten:** Wegenbelasting en verzekering zijn aanzienlijk. - **Brandstofverbruik:** Zeer hoog, ook bij rustig rijden. - **Onderhoudskosten:** Dure reparaties bij slijtage (distributie, turbo, versnellingsbak). - **Elektronica:** Verouderde systemen kunnen storingsgevoelig zijn. - **Beschikbaarheid onderdelen:** Sommige onderdelen zijn schaars en duur. - **APK:** Oudere auto’s hebben vaker aandachtspunten bij de keuring.

Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken PH-234-P uit 2003 is een zeldzame, krachtige en karaktervolle sportlimousine die nog steeds indruk maakt. De auto combineert Duitse degelijkheid met uitzonderlijke prestaties, maar vraagt om een serieuze onderhoudsbudget en acceptatie van hoge vaste lasten. Voor de liefhebber van exclusieve Duitse sportauto’s blijft de RS 6 Limousine een aantrekkelijke keuze, mits de onderhoudshistorie in orde is en de auto technisch up-to-date wordt gehouden.