Kenteken check P-338-HN
APK verlopen - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor P338HN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Clio ENERGY dCi 75 (2018) – Kenteken P-338-HN
Waardebehoud Renault Clio ENERGY dCi 75 (2018) – Kenteken P-338-HN
Onderhoud Renault Clio ENERGY dCi 75 (2018) – Kenteken P-338-HN
Veiligheid Renault Clio ENERGY dCi 75 (2018) – Kenteken P-338-HN
Prestaties Renault Clio ENERGY dCi 75 (2018) – Kenteken P-338-HN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Clio ENERGY dCi 75 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1165 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige en betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met laag brandstofverbruik
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige en robuuste techniek
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk lage wegenbelasting voor dieselauto met 66 pk
- Goede marktwaarde en brede beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
- Comfortabele rijervaring met moderne veiligheidsvoorzieningen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en geluid veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olieverversing
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties zoals turbo of injectoren
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling bij intensief gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken P-338-HN is een zwarte Renault Clio 1.5 dCi Ecoleader Life uit 2018 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2016 is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische karakter, met een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €18.600.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Clio is K9K, een beproefde 4-cilinder turbodiesel die bekend staat om zijn degelijkheid en zuinigheid. Deze motor levert 66 pk (48 kW) en 160-220 Nm koppel, afhankelijk van de uitvoering. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken en geluid kan veroorzaken. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische defecten aan de versnellingsbak bekend.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 66 pk diesel bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen zijn incidenteel en kosten enkele honderden euro's.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.5 dCi Ecoleader Life met kenteken P-338-HN uit 2018 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tekenen van distributiekettingslijtage (bijvoorbeeld ratelend geluid bij koude start). Controleer ook de turbo en injectoren op werking en eventuele rookontwikkeling. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorrespons te beoordelen. Door het goede brandstofverbruik en degelijke techniek is dit model een verstandige keuze voor wie een compacte, zuinige diesel zoekt.
Deze zwarte Renault Clio met kenteken P-338-HN uit 2018 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een efficiënte 1461cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een praktische auto met lage gebruikskosten en een goede marktwaarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 25
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf toont slijtage en kan breken
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio ENERGY dCi 75 (P-338-HN)
Wat is de APK status van P-338-HN?
De APK van P-338-HN is verlopen op 01-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-338-HN een import auto?
Ja, P-338-HN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-338-HN gehad?
P-338-HN heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi dieselmotor in deze Renault Clio?
De motorcode is K9K, een 1461cc 4-cilinder turbodiesel die 66 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en geluid veroorzaken, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5 tot 4,0 liter.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten bij intensief gebruik en moet dan vervangen worden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €500 en €700 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto met 66 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd is.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingslijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat ratelende geluiden veroorzaakt en motorproblemen kan geven.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, piepende geluiden bij acceleratie.
Verstopte injectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektrische storingen
Af en toe problemen met elektrische componenten zoals elektrische ramen of dashboardverlichting.
Signalen:
Storingen in elektrische functies, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
