Kenteken check P-036-TF
APK verlopen - 5+ eigenaars - 295.996 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor P036TF
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d (2008) – Kenteken P-036-TF
Waardebehoud BMW 318d (2008) – Kenteken P-036-TF
Onderhoud BMW 318d (2008) – Kenteken P-036-TF
Veiligheid BMW 318d (2008) – Kenteken P-036-TF
Prestaties BMW 318d (2008) – Kenteken P-036-TF
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 318d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1520 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en krachtig 2.0L dieselmotor (N47) met 143 pk en 300 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie met soepele schakelovergangen
- Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 3-serie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 105 pk
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en kwaliteit
Nadelen
- Bekende distributiekettingproblemen bij N47 motor, risicovol zonder onderhoud
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen na hoge kilometrages
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld voor middenklasse diesel
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-036-TF is een zwarte BMW 3-serie 318d uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan combineert een zuinige dieselmotor met comfortabele automaat en is nieuw geleverd voor €43.865.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de BMW 318d uit 2008 is de bekende BMW N47D20 motorcode. Deze turbodiesel levert 105 kW (143 pk) en 300 Nm koppel tussen 1750-2000 tpm. De motor is voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem en een turbo met variabele geometrie. De N47 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder kunnen injectoren en turbo na hoge kilometrages problemen geven. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De automatische transmissie in deze BMW 318d is een 6-traps automaat, vaak de ZF 6HP19. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en duurzaamheid, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn onder meer olielekkages en versnelde slijtage van de mechatronica bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan motor en transmissie.
Bij aankoop van een BMW 318d (2008) met kenteken P-036-TF is het belangrijk om te controleren of de distributieketting al is gecontroleerd of vervangen, gezien de bekende problemen met de N47 motor. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral transmissie-onderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt een betrouwbare en zuinige rijervaring. Let op dat de automaat soepel schakelt en geen schokken geeft.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken P-036-TF uit 2008 is een aantrekkelijke middenklasse diesel sedan met een krachtige en zuinige 1995cc motor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze 318d een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofefficiëntie mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 16
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (P-036-TF)
Wat is de APK status van P-036-TF?
De APK van P-036-TF is verlopen op 03-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-036-TF een import auto?
Ja, P-036-TF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-036-TF gehad?
P-036-TF heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318d uit 2008?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met 143 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan vroegtijdig slijten en breken, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud, wat kan leiden tot dure motorschade.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze BMW 318d?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica en olielekkages, vooral bij hoge kilometerstanden en onvoldoende onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage en breuk
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslamp, slechte prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan na hoge kilometrages defect raken door slijtage of olieverontreiniging.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslamp.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De mechatronica van de 6-traps automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
