Kenteken check NX-136-R
APK verlopen - 4+ eigenaars - 211.442 km (peildatum mei 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken NX136R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Honda FR-V 2.2 i-CTDi (2007) – Kenteken NX-136-R
Waardebehoud Honda FR-V 2.2 i-CTDi (2007) – Kenteken NX-136-R
Onderhoud Honda FR-V 2.2 i-CTDi (2007) – Kenteken NX-136-R
Veiligheid Honda FR-V 2.2 i-CTDi (2007) – Kenteken NX-136-R
Prestaties Honda FR-V 2.2 i-CTDi (2007) – Kenteken NX-136-R
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda FR-V 2.2 i-CTDi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1684 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Unieke 6-zits indeling met drie zitrijen, ideaal voor gezinnen.
- Betrouwbare 2.2 CTDi dieselmotor met goed koppel (340 Nm).
- Ruime cabine en praktische MPV-ruimte met flexibele zitplaatsen.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km).
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor een MPV.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Beperkte motorprestaties met 103 pk, minder geschikt voor zware belading.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto uit 2004.
- Beperkte achteruitzicht door hoge achterste zijramen en brede C-stijl.
Uitgebreide analyse
Kenteken NX-136-R is een zwarte Honda FR-V uit 2007 met een 2204cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor gezinnen en staat bekend om zijn unieke 6-zits indeling en degelijke techniek.
De motor in deze Honda FR-V 2.2 CTDi is de 2204cc N22A dieselmotor met common rail directe injectie en turbo met intercooler. Deze DOHC 16-klepper levert ongeveer 103 pk (102,9 kW) en 340 Nm koppel bij 2000 tpm. De compressieverhouding is hoog (16,7:1), wat typisch is voor dieselmotoren. De motorcode is N22A, een betrouwbare krachtbron die ook in andere Honda modellen wordt gebruikt[1][5]. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt soms voor, vooral bij oudere exemplaren met hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze FR-V is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar maar met aandachtspunten. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost circa €500-€700. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur van de versnellingsbak. De handling is typisch voor een MPV: comfortabel en voorspelbaar, met voorwielaandrijving en een relatief hoog gewicht van circa 1570 kg, wat de acceleratie en wendbaarheid beïnvloedt[2][3].
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 103 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan door turbo- of injectieproblemen. De marktwaarde van een 2004 FR-V 2.2 CTDi ligt anno 2025 tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bij aankoop van een Honda FR-V 2.2 CTDi met kenteken NX-136-R is het belangrijk om de distributieketting te laten controleren op speling en slijtage. Vraag naar onderhoudsdocumentatie, vooral voor turbo en injectoren. Controleer het olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schokken in de versnellingsbak. Let op roestvorming en de staat van de remmen. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, ruime MPV zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Honda FR-V met kenteken NX-136-R uit 2007 is een degelijke en praktische MPV met een betrouwbare 2.2 CTDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt hij een goede balans tussen ruimte, comfort en brandstofefficiëntie. Met goed onderhoud blijft deze auto een verstandige keuze voor gezinnen die een ruime en functionele auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel, Gordel is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning op een as is niet gelijk, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Honda FR-V 2.2 i-CTDi (NX-136-R)
Wat is de APK status van NX-136-R?
De APK van NX-136-R is verlopen op 23-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NX-136-R een import auto?
Ja, NX-136-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NX-136-R gehad?
NX-136-R heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 CTDi dieselmotor in de Honda FR-V?
De motorcode is N22A, een 2204cc DOHC 16-klep dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Honda FR-V 2.2 CTDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900, afhankelijk van de staat en gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of speling krijgen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1684 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
