Kenteken check NV-188-Z
APK verlopen - 8 eigenaars - 206.520 km (peildatum mei 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken NV188Z
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2017) – Kenteken NV-188-Z
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2017) – Kenteken NV-188-Z
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2017) – Kenteken NV-188-Z
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2017) – Kenteken NV-188-Z
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2017) – Kenteken NV-188-Z
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1388 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 2.0 TDI motor (EA288) met 150 pk en 340 Nm koppel
- Sportief FR Business Intense uitrustingsniveau met veel comfort en technologie
- Automatische DSG-transmissie voor soepel schakelen en rijgemak
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne rijhulpsystemen
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik
- DSG automaat kan mechatronica storingen krijgen, onderhoud is relatief kostbaar
- Olieverbruik kan bij sommige motoren toenemen na verloop van tijd
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen geven
Diepgaande beoordeling
Kenteken NV-188-Z is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Business Intense uit 2017 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) biedt een sportief design met praktische ruimte en een nieuwprijs van circa € 40.685.
De motor in deze SEAT Leon ST is een 2.0 TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, een 4-cilinder dieselmotor met een vermogen van ongeveer 110 kW (150 pk) en een koppel van 340 Nm. De motorcode die vaak bij deze 2.0 TDI voorkomt is de EA288, een moderne en efficiënte dieselmotor die voldoet aan Euro 6 emissienormen. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, wat zorgt voor snelle en soepele schakelingen. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer en benodigde werkzaamheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties worden geschat op ongeveer €700 tot €900.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Business Intense uit 2017 ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn combinatie van prestaties, brandstofefficiëntie en praktische bruikbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral controle van distributieketting en turbo, en een recente servicebeurt.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken NV-188-Z uit 2017 is een sportieve en praktische dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, comfort en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 27
APK keuring details: 44
APK keuring details: 24
APK keuring details: 35
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (NV-188-Z)
Wat is de APK status van NV-188-Z?
De APK van NV-188-Z is verlopen op 23-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NV-188-Z een import auto?
Nee, NV-188-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NV-188-Z gehad?
NV-188-Z heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal EA288, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die voldoet aan Euro 6 normen.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik mechatronica storingen vertonen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Business Intense?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie gaan lekken of minder goed presteren door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
DSG transmissie mechatronica problemen
De mechatronica unit van de DSG automaat kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen of storingen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik toename
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd, wat extra bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronische componenten kunnen na jaren gebruik storingen geven, zoals problemen met ABS of airco.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig functioneren van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
