Kenteken check ND-823-J
APK verlopen - 3+ eigenaars - 211.691 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ND823J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 2.0 TDI (2012) – Kenteken ND-823-J
Waardebehoud Audi TT Coupé 2.0 TDI (2012) – Kenteken ND-823-J
Onderhoud Audi TT Coupé 2.0 TDI (2012) – Kenteken ND-823-J
Veiligheid Audi TT Coupé 2.0 TDI (2012) – Kenteken ND-823-J
Prestaties Audi TT Coupé 2.0 TDI (2012) – Kenteken ND-823-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Coupé 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1549 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 125 pk
- Sportief en stijlvol coupé design met goede afwerking
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor een sportieve auto
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij vervuiling
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen bij hoge kilometerstanden
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakinhoud
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor een diesel sportauto
Gedetailleerde analyse
Kenteken ND-823-J is een zwarte Audi TT 2.0 TDI quattro Pro Line S uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert quattro vierwielaandrijving met een zuinige dieselmotor en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €61.220.
De motor in deze Audi TT 2.0 TDI is gebaseerd op de 1968cc 4-cilinder TDI-motor met motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGB, afhankelijk van exacte uitvoering. Deze motor heeft een common rail brandstofinjectie met 16 kleppen en DOHC. Het vermogen is 125 pk (92 kW) en het koppel 320-350 Nm, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automatische transmissie in deze Audi TT is een klassieke automaat (meestal een 6-traps tiptronic) gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij grote problemen in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële verbruik volgens fabrieksopgave ligt rond 5,3 liter per 100 km (WLTP-achtig), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/injectorproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 TDI quattro Pro Line S uit 2006 met kenteken ND-823-J is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer de automaat op soepel schakelen en geen slippen. Let op roest, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitrusting. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van sportieve dieselcoupés met quattro grip en relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte Audi TT met kenteken ND-823-J uit 2012 is een sportieve en praktische dieselcoupé met quattro vierwielaandrijving. Met een krachtige maar zuinige 1968cc TDI-motor en automatische transmissie biedt hij een goede balans tussen rijplezier en gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
APK keuring details: 02
APK keuring details: 39
APK keuring details: 14
APK keuring details: 56
APK keuring details: 58
APK keuring details: 26
APK keuring details: 14
Problemen met het veersysteem, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Problemen met het veersysteem, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi TT Coupé 2.0 TDI (ND-823-J)
Wat is de APK status van ND-823-J?
De APK van ND-823-J is verlopen op 13-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ND-823-J een import auto?
Ja, ND-823-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ND-823-J gehad?
ND-823-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi TT?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 16 kleppen en DOHC.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Audi TT 2.0 TDI?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi TT 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van 5,3 l/100 km.
Wat kost het onderhoud per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden door slijtage of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1549 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi TT Coupé 2.0 TDI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|