Kenteken check N-270-TG
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor N270TG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA Stinger 2.2 CRDi (2018) – Kenteken N-270-TG
Waardebehoud KIA Stinger 2.2 CRDi (2018) – Kenteken N-270-TG
Onderhoud KIA Stinger 2.2 CRDi (2018) – Kenteken N-270-TG
Veiligheid KIA Stinger 2.2 CRDi (2018) – Kenteken N-270-TG
Prestaties KIA Stinger 2.2 CRDi (2018) – Kenteken N-270-TG
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Stinger 2.2 CRDi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1778 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en zuinige 2.2 CRDi dieselmotor (D4HB) met 147 pk
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving
- Comfortabele GT-Line uitvoering met veel luxe
- Automatische 8-traps transmissie met soepele schakeling
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie
- Redelijk waardebehoud voor een sportieve diesel
Minpunten
- Timing chain kan uitrekken en geluiden veroorzaken
- Sporadische turbo- en injectorproblemen gemeld
- Harde schakelmomenten bij automaat, vooral 4e en 5e versnelling
- Mogelijke lekkage van transmissievloeistof bij vroege modellen
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 147 pk
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij grote ingrepen
Uitgebreide analyse
Kenteken N-270-TG is een rode Kia Stinger 2.2 CRDi GT-Line uit 2018 met een 2199cc 4-cilinder dieselmotor die 147 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze hatchback (middenklasse) met achterwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €59.020.
De 2199cc dieselmotor in de Kia Stinger 2.2 CRDi GT-Line draagt intern de motorcode D4HB, een 4-cilinder turbodiesel van Hyundai-Kia met common-rail injectie. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar er zijn meldingen van problemen met de timing chain (ketting) die kan uitrekken of speling kan krijgen, wat leidt tot kettinggeluiden en in ernstige gevallen motorstoringen. Verder zijn er sporadische meldingen van turbo- en injectorproblemen, maar deze komen minder frequent voor. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Stinger is een 8-traps automatische transmissie (A8MF1), die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er enkele gebruikers die melding maken van harde schakelovergangen, vooral bij het schakelen naar de 4e en 5e versnelling. Ernstige transmissiedefecten zijn zeldzaam, maar lekkages van transmissievloeistof zijn sporadisch gemeld bij vroege modellen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn aan te raden om problemen te voorkomen.
Het WLTP-verbruik van de Kia Stinger 2.2 CRDi ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals timing chain vervanging of turbo reparatie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Kia Stinger 2.2 CRDi GT-Line met kenteken N-270-TG uit 2018 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, met name de timing chain en transmissie. Vraag naar onderhoudsrapporten en eventuele garantie. Let op eventuele kettinggeluiden bij koude start en controleer op transmissievloeistoflekkage. Een proefrit kan helpen om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Kia Stinger met kenteken N-270-TG uit 2018 is een sportieve en comfortabele middenklasse hatchback met een krachtige en relatief zuinige 2.2 CRDi dieselmotor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de timing chain en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details:
Knipperlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA Stinger 2.2 CRDi (N-270-TG)
Wat is de APK status van N-270-TG?
De APK van N-270-TG is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-270-TG een import auto?
Ja, N-270-TG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-270-TG gehad?
N-270-TG heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 CRDi dieselmotor in de Kia Stinger?
De motorcode is D4HB, een 2199cc 4-cilinder turbodiesel van Hyundai-Kia.
Heeft de Kia Stinger 2.2 CRDi een timing ketting of riem?
Deze motor gebruikt een timing chain (ketting), geen riem.
Wat is het praktijkverbruik van deze Kia Stinger diesel?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij deze automaat?
Er zijn meldingen van harde schakelmomenten en soms lekkage van transmissievloeistof, maar ernstige defecten zijn zeldzaam.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 147 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Timing chain uitrekking
De timing chain kan uitrekken of speling krijgen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk camshaft timing fouten.
Symptomen:
Metaalachtig tikken bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Transmissie harde schakelmomenten
De automatische transmissie kan harde schakelovergangen vertonen, vooral bij schakelen naar 4e en 5e versnelling.
Symptomen:
Voelbare schok of harde overgang tijdens schakelen, soms schokkerig rijgedrag.
Turbo problemen
Sporadische meldingen van turbo falen of vermogensverlies door defecte turbo.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectorfouten
Soms problemen met dieselinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Transmissievloeistof lekkage
Lekkage van transmissievloeistof bij vroege modellen, vooral rond de achterzijde van de transmissie.
Symptomen:
Vloeistofvlekken onder auto, transmissie kan warm worden of slecht schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1778 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
