Kenteken check N-048-ZH
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 276.649 km (peildatum jun 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor N048ZH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken N-048-ZH
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken N-048-ZH
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken N-048-ZH
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken N-048-ZH
Prestaties VW Polo 1.6 TDI (2010) – Kenteken N-048-ZH
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1157 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke en betrouwbare 1.6 TDI motor (CAYB/CAYC)
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Goede wegligging en comfort voor klasse
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties geeft
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor snelweggebruik
- Koppeling en transmissie kunnen slijtage vertonen bij hoge km-standen
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken N-048-ZH is een witte Volkswagen Polo 1.6 TDI Trendline uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs € 28.881, is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder TDI in deze Polo is doorgaans de 'CAYB' of 'CAYC', beide 1.6-liter common rail turbodiesels met ongeveer 55 pk (75 pk in sommige uitvoeringen). Deze motoren staan bekend om hun relatief lage emissies en goede brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motoren meestal beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde transmissie van deze Polo is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden met de koppeling en synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor transmissieproblemen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €500-€1200 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Trendline uit 2010 met kenteken N-048-ZH is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en injectorstatus. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €3500 tot €6000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze Polo is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zuinige stads- en gezinsauto zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken N-048-ZH uit 2010 is een compacte, zuinige dieselauto met een degelijke 1.6 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten. Voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare tweedehands zoeken, is dit model een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 43
APK keuring details: 59
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.6 TDI (N-048-ZH)
Wat is de APK status van N-048-ZH?
De APK van N-048-ZH is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-048-ZH een import auto?
Ja, N-048-ZH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-048-ZH gehad?
N-048-ZH heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Volkswagen Polo?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, beide 1.6-liter common rail turbodiesels met ongeveer 55 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingslijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook, piepende geluiden.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorschade.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de koppeling verslijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1157 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
