Kenteken check L-502-ZK
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 381.776 km (peildatum mei 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken L502ZK
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 CC HDi 110 (2008) – Kenteken L-502-ZK
Waardebehoud Peugeot 207 CC HDi 110 (2008) – Kenteken L-502-ZK
Onderhoud Peugeot 207 CC HDi 110 (2008) – Kenteken L-502-ZK
Veiligheid Peugeot 207 CC HDi 110 (2008) – Kenteken L-502-ZK
Prestaties Peugeot 207 CC HDi 110 (2008) – Kenteken L-502-ZK
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 CC HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1488 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte en stijlvolle cabriolet met hardtop, geschikt voor alle seizoenen.
- Zuinig en relatief krachtig 1.6 HDi dieselmotor met 81 pk en 240 Nm koppel.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 4,5-5,0 l/100 km).
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenpakket voor een cabrio.
- Degelijke bouwkwaliteit en prettige rijeigenschappen voor stads- en snelweggebruik.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure motorschade.
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en vermogensverlies veroorzaakt.
- Handbak kan bij hoge km-standen last krijgen van synchronisatieproblemen.
- Beperkte achterbankruimte en kofferbakruimte door cabrioletconstructie.
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken L-502-ZK is een grijze Peugeot 207 CC uit 2008 met een 1560cc 4-cilinder HDi dieselmotor die 81 pk levert. Deze cabriolet met handgeschakelde versnellingsbak combineert stijl met zuinigheid en is een populaire keuze onder Nederlandse autokopers die een compacte open auto zoeken.
De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor in de Peugeot 207 CC uit 2007 is doorgaans de DV6TED4 (ook wel bekend als 9HZ of 9HY afhankelijk van uitvoering). Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 81 pk (60 kW) en 240 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en DOHC 16 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 CC 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 500-800 euro afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn (500-1500 euro), dus goed onderhoud is essentieel.
Bij aankoop van een Peugeot 207 CC 1.6 HDiF met kenteken L-502-ZK uit 2008 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige kettingvervanging of inspectie. Controleer ook de staat van de handbak en koppeling. Let op roestvorming, vooral bij cabrio's. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3500 en €6000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van compacte cabrio's met een zuinige dieselmotor.
Deze grijze Peugeot 207 CC met kenteken L-502-ZK uit 2008 is een stijlvolle en relatief zuinige cabriolet met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo is het een aantrekkelijke keuze voor wie een betaalbare open auto zoekt met een handgeschakelde transmissie. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,776 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 44
Voertuigfoto's
+22
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 CC HDi 110 (L-502-ZK)
Wat is de APK status van L-502-ZK?
De APK van L-502-ZK is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-502-ZK een import auto?
Ja, L-502-ZK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-502-ZK gehad?
L-502-ZK heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële vermogen van de 1.6 HDiF motor in de Peugeot 207 CC?
De 1.6 HDiF dieselmotor levert officieel 81 pk (60 kW) en 240 Nm koppel.
Welke motorcode hoort bij deze 1.6 HDi dieselmotor?
De motorcode is meestal DV6TED4, ook bekend als 9HZ of 9HY afhankelijk van uitvoering.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 207 CC 1.6 HDiF in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain slijtage, turbo defecten en verstopte injectoren zijn de belangrijkste bekende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen en koppeling.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders en kettingspanning kunnen leiden tot kettingbreuk of overslaan.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreiniging.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Slechte brandstofverneveling door vervuilde of defecte injectoren.
Symptomen:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten koppeling en synchronisatieringen
Schakelen wordt moeilijk door slijtage in transmissieonderdelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Roestvorming bij cabrioletdelen
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken door weersinvloeden.
Symptomen:
Verkleuring, blaasvorming, corrosie aan carrosserie en onderkant.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1488 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
