Kenteken check KKD-39-B

16 km (peildatum mei 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-440264
Gegenereerd op 4 juni 2026

Basisgegevens

Kentekenplaat
KKD-39-B
Merk voertuig
VW
VW logo
Type
Tayron 1.5 eHybrid OPF
NAP-oordeel
Niet gereg NAP tellerstandoordeel voor kenteken KKD-39-B: Niet gereg. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Groen
Brandstoftype
benzine
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026

Betrouwbaarheid VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken KKD-39-B

Betrouwbaarheid
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
88

Waardebehoud VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken KKD-39-B

Waardescore
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken KKD-39-B

Onderhoud
Op basis van motortype en leeftijd
58

Veiligheid VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken KKD-39-B

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
95

Prestaties VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (2026) – Kenteken KKD-39-B

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
77

Overzicht gegevens

Indicatieprijs
€ 39.000 - € 48.000
Nieuwprijs
€ 55.806
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
Onbekend
Eigenaren
Onbekend
Keuring verloopt
-
Taxigebruik
Nee
Motortype-code
DUC
Vergelijkbare kentekens
54 voertuigen
Keren opgezocht
926 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze VW Tayron 1.5 eHybrid OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1938 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 271 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 299 / kwartaal
Zeeland ca. € 291 / kwartaal
Utrecht ca. € 285 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 279 / kwartaal
Gelderland ca. € 294 / kwartaal
Limburg ca. € 288 / kwartaal
Overijssel ca. € 296 / kwartaal
Flevoland ca. € 291 / kwartaal
Drenthe ca. € 299 / kwartaal
Friesland ca. € 302 / kwartaal
Groningen ca. € 305 / kwartaal

Plus- en minpunten

Voordelen

  • Moderne 1.5 TSI evo2 motor met plug-in hybride technologie voor lage emissies en goede prestaties
  • Ruime en comfortabele midi-SUV met vijf tot zeven zitplaatsen
  • Elektrische actieradius van circa 60-100 km (afhankelijk van rijstijl) maakt korte ritten volledig elektrisch mogelijk
  • Soepel schakelende 6-traps eDSG automaat speciaal voor hybride toepassingen
  • Lage wegenbelasting en relatief gunstige onderhoudskosten voor een hybride SUV
  • Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen in Life Edition uitvoering

Waar je op moet letten

  • Elektrische actieradius in praktijk vaak lager dan officiële WLTP-waarde
  • Hogere aanschafprijs door hybride technologie vergeleken met conventionele benzine-SUV's
  • Onderhoud en reparaties van hybride systeem kunnen duurder zijn bij oudere voertuigen
  • Beperkte ervaring en data over lange termijn betrouwbaarheid van deze specifieke 2024 motorvariant
  • Minder krachtige acceleratie dan grotere 2.0 TSI varianten
  • Mogelijk hogere kosten voor batterijvervanging op lange termijn

Volledige analyse

Kenteken KKD-39-B is een groene Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid Life Edition uit 2026 met een 1498cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert moderne plug-in hybride technologie met praktische ruimte en een luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €52.339.

De motor in deze Volkswagen Tayron is de 1.5 TSI evo2, met motorcode EA211 evo2. Dit is een 1498cc viercilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektrische motor in een plug-in hybride systeem. Het systeemvermogen ligt rond 150 kW (204 pk) gecombineerd, met een koppel van circa 350 Nm. De motor is efficiënt en modern, met een 19,7 kWh batterij die een elektrische actieradius van meer dan 100 km mogelijk maakt volgens Volkswagen, hoewel praktijkwaarden vaak lager liggen (rond 60-70 km). De motor is bekend uit andere MQB-platform modellen en heeft een goede reputatie voor betrouwbaarheid, zonder wijdverspreide problemen met de distributieketting, turbo of injectoren bij deze generatie.

De Tayron 1.5 eHybrid Life Edition is uitgerust met een 6-traps eDSG automatische transmissie, speciaal ontworpen voor hybride toepassingen. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en efficiëntie. Er zijn geen grote, structurele problemen gemeld met deze automaat in de Tayron, maar zoals bij DSG-transmissies kan periodiek onderhoud (zoals olie- en filterverversing) noodzakelijk zijn om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties meestal pas na hoge kilometerstanden.

Het WLTP-verbruik van de Tayron 1.5 eHybrid ligt rond 1,5-2,0 l/100 km bij gecombineerd gebruik, afhankelijk van de mate van elektrisch rijden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij langere afstanden zonder opladen, rond 4-6 l/100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk hybride benzineauto in Nederland is relatief laag, afhankelijk van provincie en gewicht, maar ligt doorgaans tussen €200 en €400 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €600-€900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.

Voor kopers die op zoek zijn naar een ruime, moderne en zuinige midi-SUV met hybride aandrijving is de Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid Life Edition een interessante keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de werking van het hybride systeem en de batterij. De marktwaarde blijft stabiel door de nieuwe technologie en het premium imago van Volkswagen. Voor wie veel elektrisch wil rijden is het belangrijk om regelmatig op te laden om het verbruik laag te houden.

Deze groene Volkswagen Tayron met kenteken KKD-39-B uit 2026 is een moderne, efficiënte en ruime hybride SUV met een betrouwbare 1498cc EA211 evo2 motor en soepele automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid is het een sterke keuze in het segment van midi-SUV's met plug-in hybride technologie.

Opties

Standaard opties

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Zij-airbags achter
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Bochtverlichting
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Adaptive Cruise Control
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Lane Change Assistant
Verkeersbordenherkenning
Traffic Jam Assistant
Android Auto / Apple CarPlay
Noodremassistentie
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Kruispunt assistentie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Parkeerassistent
Hill Start Assist
Radio
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Head-up-Display €800
Precrash-systeem Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Smartphone Draadloos opladen Pakket
Navigatie Pakket
Metallic lak €960
Trailer Assist Pakket

Voertuig historie

Tijdlijn

MEI 2026

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
29 mei 2026
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

Voertuigfoto's

VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 1
mei 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 2
mei 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 3
mei 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 4
mei 2026
VW Tayron 1.5 eHybrid OPF 2026 – Afbeelding 5
mei 2026

Juridische status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Aansprakelijkheidsverzekering

Aansprakelijkheidsdekking

Niet verzekerd
Status: Geen dekking
Verificatiedatum: 4-6-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Niet geldig
Status: Onbekend
APK verloopt: -
Vorige APK: -

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Datum eerste registratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code DUC
Brandstoftype benzine
Slagvolume 1498 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 150 pk (110 kW)
Trekkracht 350 Nm
Wielaandrijving Onbekend
Transmissie Automaat
Milieusticker Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw Onbekend
Opzet stationwagen
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lakkleur Groen
Uitvoering Onbekend
Subtype Onbekend
Oorsprong Nederland

Dimensies & Gewicht

Totale lengte 4,79 m
Breedte excl. spiegels 1,85 m
Hoogte 1,67 m
Afstand tussen assen 2,79 m
Gewicht van de auto Onbekend
Toegestaan totaalgewicht Onbekend
Nuttige lading Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 8,6 s
Topsnelheid begrensd 210 km/u
Gecombineerd verbruik 0,4 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd Niet beschikbaar
Brandstof benzine
Inhoud tank Onbekend

Vragen over VW Tayron 1.5 eHybrid OPF (KKD-39-B)

Is KKD-39-B een import auto?

Nee, KKD-39-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Wat is de motorcode van de 1.5 eHybrid motor in de Volkswagen Tayron?

De motorcode is EA211 evo2, een 1498cc viercilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektrische motor in een plug-in hybride systeem.

Hoeveel kilometer elektrisch kan ik rijden met deze Tayron?

Volkswagen geeft een elektrische actieradius van meer dan 100 km op papier, maar in de praktijk ligt dit meestal tussen 60 en 70 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Wat zijn de bekende problemen van deze motor?

Er zijn geen grote structurele problemen bekend met deze motor; oudere EA211 motoren hadden soms kettingslijtage, maar deze generatie is verbeterd en betrouwbaar.

Hoeveel kost het onderhoud per jaar?

Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €600 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.

Wat is het praktijkverbruik van de Tayron 1.5 eHybrid?

In de praktijk ligt het verbruik rond 4 tot 6 liter per 100 km bij gemengd gebruik zonder veel opladen, wat hoger is dan de WLTP-waarde van circa 1,5-2,0 l/100 km.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk hybride in Nederland?

De wegenbelasting ligt meestal tussen de €200 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Veel voorkomende klachten

Gering risico
Motor

Distributiekettingproblemen

Bij de 1.5 TSI EA211 evo2 motor zijn er geen wijdverspreide distributiekettingproblemen gemeld, maar oudere EA211 motoren hadden soms kettingslijtage.

Symptomen:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen

Matig risico
Motor

Turbocharger slijtage

De turbo in deze generatie motoren is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijten.

Symptomen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden

Gering risico
Motor

Injectoren vervuiling

Injectoren kunnen bij sommige benzinemotoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige verbranding.

Symptomen:

Ruw stationair draaien, vermogensverlies

Gering risico
Motor

Olieverbruik

Er zijn geen significante meldingen van excessief olieverbruik bij de 1.5 TSI evo2 motor in de Tayron.

Symptomen:

N.v.t.

Matig risico
Transmissie

DSG transmissie onderhoud

DSG automaten vereisen periodiek onderhoud; nalatigheid kan leiden tot schakelproblemen.

Symptomen:

Schokkerig schakelen, slippen

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2026) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1938 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Tayron 1.5 eHybrid OPF in Nederland

Type Plaat