Kenteken check KHB-53-D
APK geldig tot mei 2027 - 2+ eigenaars - 146.465 km (peildatum jun 2026)
Let op: 10 bevindingen voor KHB53D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken KHB-53-D
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken KHB-53-D
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken KHB-53-D
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken KHB-53-D
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (1999) – Kenteken KHB-53-D
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1494 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Typische Zweedse bouwkwaliteit en veiligheid
- Sportieve en responsieve 2.0 Turbo motor
- Handgeschakelde versnellingsbak voor betrokken rijervaring
- Comfortabele cabriolet met softtop
- Goede wegligging en directe besturing
- Relatief exclusief model met karakter
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en duur repareren zijn
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken en motorloop beïnvloeden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld door leeftijd en onderdelen
- Softtop kan slijtage en lekkage vertonen
Diepgaande beoordeling
Kenteken KHB-53-D is een groene Saab 9-3 Cabrio uit 1999 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert sportieve prestaties met typisch Zweedse degelijkheid en comfort, met een nieuwprijs van circa € 38.449.
De 1985cc 4-cilinder turbomotor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S uit 1999 is onderdeel van de B204-serie motoren, bekend onder de motorcode B204L/B204R afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 147 pk (volgens Nederlandse registratie) tot 182 pk (internationaal, afhankelijk van uitvoering) en een koppel rond 263 Nm. De motor is DOHC met 16 kleppen en maakt gebruik van multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen (ernst: red, categorie: Motor). Ook kunnen turbo's slijten of olie gaan lekken, wat het vermogen en betrouwbaarheid beïnvloedt (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop (ernst: orange, Motor). Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij oudere exemplaren, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Saab is een 5-versnellingsbak, robuust maar gevoelig voor slijtage van de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Bekende defecten zijn versnelde slijtage van de koppeling en soms problemen met de schakelpook of kabels. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de Saab 9-3 Cabrio wordt gewaardeerd vanwege zijn directe besturing en stabiele wegligging, mede dankzij de voorwielaandrijving en goed afgestelde ophanging.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 12 tot 1 op 13. Wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Oudere Saab's kunnen hogere onderhoudskosten hebben door beschikbaarheid van onderdelen en specialistisch onderhoud.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S met kenteken KHB-53-D uit 1999 is het belangrijk om de distributieketting en turbo goed te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olieverbruik en injectoren. Een proefrit en inspectie van de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen is essentieel. Controleer de softtop op slijtage en lekkages. Door de leeftijd kunnen roest en slijtage aan ophanging en remmen voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €9.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze groene Saab 9-3 Cabrio met kenteken KHB-53-D uit 1999 is een karaktervolle sportieve cabrio met een krachtige 1985cc turbo motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze Saab een unieke rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 25
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (KHB-53-D)
Wat is de APK status van KHB-53-D?
De APK van KHB-53-D is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KHB-53-D een import auto?
Ja, KHB-53-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KHB-53-D gehad?
KHB-53-D heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0 Turbo S uit 1999?
De motorcode is meestal B204L of B204R, onderdeel van de B204-serie turbomotoren van Saab.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze Saab?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 147 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De koppeling kan slijten en synchronisatieringen kunnen problemen geven, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en lekkage
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1494 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
