Kenteken check KBG-24-F
APK verlopen - 1+ eigenaars - 183.870 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor KBG24F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 1.8t (2010) – Kenteken KBG-24-F
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 1.8t (2010) – Kenteken KBG-24-F
Onderhoud Saab 9-3 Sport 1.8t (2010) – Kenteken KBG-24-F
Veiligheid Saab 9-3 Sport 1.8t (2010) – Kenteken KBG-24-F
Prestaties Saab 9-3 Sport 1.8t (2010) – Kenteken KBG-24-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Sport 1.8t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1615 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Praktische en ruime combi-carrosserie met veel laadruimte.
- Degelijke 1.8t turbomotor met 150 pk, geschikt voor dagelijks gebruik en langere ritten.
- Comfortabele 5-traps automaat die soepel schakelt bij goed onderhoud.
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit.
- Relatief gunstig wegenbelastingtarief voor 110 pk benzinemotor.
- Sterk waardebehoud door Saab-liefhebbers en nichemarkt.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven zoals vermogensverlies.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden defecten vertonen.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn door specifieke Saab-onderdelen.
Volledige analyse
Kenteken KBG-24-F is een grijze Saab 9-3 Sport Estate 1.8t Linear uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €38.790 en staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische karakter.
De 1.8t motor in deze Saab 9-3 Sport Estate is een 1998cc viercilinder turbomotor met een vermogen van ongeveer 110 kW (150 pk) en 240 Nm koppel. De motorcode die vaak wordt geassocieerd met deze variant is de GM Ecotec B207, een motor die bekend staat om zijn robuustheid maar ook enkele aandachtspunten kent. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten, wat resulteert in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze Saab 9-3 is een 5-traps automatische transmissie (GM 5L40-E), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan versnellingsproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij vervanging van onderdelen zoals de koppelomvormer of kleppenpakket. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de auto, vooral in stadsverkeer en bij lange ritten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen de 8,5 en 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Estate 1.8t Linear met kenteken KBG-24-F uit 2010 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. Door het goede waardebehoud en de praktische combi-carrosserie is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve maar praktische auto.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Estate met kenteken KBG-24-F uit 2010 is een degelijke middenklasse combi met een krachtige 1.8t motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Met goed onderhoud kan deze Saab nog jaren betrouwbaar zijn.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 Sport 1.8t (KBG-24-F)
Wat is de APK status van KBG-24-F?
De APK van KBG-24-F is verlopen op 15-10-2014. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KBG-24-F een import auto?
Ja, KBG-24-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KBG-24-F gehad?
KBG-24-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8t motor in de Saab 9-3 Sport Estate 2007?
De motorcode is meestal GM Ecotec B207, een 1998cc viercilinder turbomotor met ongeveer 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-3 1.8t?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 8,5 en 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €700 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto van 110 pk ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Saab 9-3 1.8t?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo slijtage, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen waardoor vermogensverlies en rookontwikkeling optreden.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie problemen
Versnellingsbak kan schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, vreemde geluiden.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
