Kenteken check KBF-77-K
APK geldig tot mrt 2027 - 1+ eigenaars - 113.332 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken KBF77K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken KBF-77-K
Waardebehoud BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken KBF-77-K
Onderhoud BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken KBF-77-K
Veiligheid BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken KBF-77-K
Prestaties BMW 428i Coupé (2013) – Kenteken KBF-77-K
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 428i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1670 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en krachtige 2.0-liter turbomotor (N20) met 180 pk
- xDrive vierwielaandrijving voor betere grip en rijveiligheid
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Executive-uitvoering met luxe opties en comfort
- Relatief zuinig verbruik voor een sportieve coupé
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Minpunten
- Bekende distributiekettingproblemen bij N20-motor kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij oudere exemplaren
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij achterstallig onderhoud
- Handbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
Volledige analyse
Kenteken KBF-77-K is een blauwe BMW 4-serie Coupé 428i xDrive Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder turbobenzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé combineert dynamiek met luxe en heeft een nieuwprijs van circa €53.905.
De motor in deze BMW 428i xDrive is de N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie, die 180 pk levert (officieel 245 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 180 pk vanwege belastingregels). Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. De N20-motor heeft echter enkele bekende problemen, zoals kettingspanning issues aan de distributieketting, wat kan leiden tot vroegtijdige slijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen er problemen optreden met de turbo en brandstofinjectoren, en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie in deze 428i xDrive is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de handbak zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kan tussen de €800 en €1500 kosten. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische defecten aan de versnellingsbak zelf, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 4-serie Coupé 428i xDrive Executive met kenteken KBF-77-K uit 2013 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op olieverbruik en eventuele turbo-gerelateerde klachten. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. Door het sportieve karakter en luxe uitvoering is deze auto aantrekkelijk, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn als er achterstallig onderhoud is.
Deze blauwe BMW 4-serie Coupé met kenteken KBF-77-K uit 2013 is een sportieve en stijlvolle keuze met een krachtige 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 428i xDrive Executive een fijne rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort. Let wel op bekende motorproblemen en onderhoudskosten bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 428i Coupé (KBF-77-K)
Wat is de APK status van KBF-77-K?
De APK van KBF-77-K is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KBF-77-K een import auto?
Ja, KBF-77-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KBF-77-K gehad?
KBF-77-K heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 428i xDrive?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten; onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 4-serie Coupé?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingproblemen, turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
De turbo kan olie-lekkages of lag veroorzaken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige N20-motoren verbruiken meer olie dan normaal door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage bij handgeschakelde versies
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
