Kenteken check 3-TBH-61
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 91.971 km (peildatum apr 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 3TBH61
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 428i Coupé (2014) – Kenteken 3-TBH-61
Waardebehoud BMW 428i Coupé (2014) – Kenteken 3-TBH-61
Onderhoud BMW 428i Coupé (2014) – Kenteken 3-TBH-61
Veiligheid BMW 428i Coupé (2014) – Kenteken 3-TBH-61
Prestaties BMW 428i Coupé (2014) – Kenteken 3-TBH-61
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 428i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en efficiënte 2.0 liter N20 turbomotor met 180 kW (245 pk)
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie
- Stijlvolle en luxe Executive-uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een sportieve coupé
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettingspanner en olieverbruik bij N20 motor
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog in vergelijking met kleinere auto's
- Beperkte achterbankruimte door coupé-ontwerp
- Wegenbelasting en verzekering relatief duur voor 180 pk benzineauto
- Sommige elektronische systemen kunnen storingen vertonen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken 3-TBH-61 is een grijze BMW 4-serie Coupé 428i Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé combineert een krachtige 180 pk motor met een dynamisch rijgedrag en een luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs circa €51.426.
De motor van de BMW 428i uit 2013 is de N20 motor, een 2.0 liter (1997cc) viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 180 kW (245 pk) bij 5000-6500 rpm en 350 Nm koppel vanaf 1250 rpm. De N20 motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik. De motorcode is N20B20. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie die soepel schakelt maar bij intensief gebruik onderhoud vraagt.
De handgeschakelde transmissie van de 428i is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring, maar kan bij verkeerd gebruik sneller slijten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €800 tot €1200 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 4-serie Coupé 428i Executive uit 2013 met kenteken 3-TBH-61 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de N20 motor en de handgeschakelde transmissie. Controleer op olielekkages, kettingspanning en de staat van de koppeling. Een volledige servicegeschiedenis en een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze grijze BMW 4-serie Coupé met kenteken 3-TBH-61 uit 2014 is een sportieve en stijlvolle keuze met een krachtige 2.0 liter turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,254 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,862 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,675 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 14
APK keuring details: 27
APK keuring details: 18
APK keuring details: 52
APK keuring details: 48
APK keuring details: 07
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 428i Coupé (3-TBH-61)
Wat is de APK status van 3-TBH-61?
De APK van 3-TBH-61 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-TBH-61 een import auto?
Nee, 3-TBH-61 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-TBH-61 gehad?
3-TBH-61 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 428i uit 2013?
De motorcode is N20B20, een 2.0 liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage aan koppeling en synchronisatieringen vertonen, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto zoals deze ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 428i Coupé uit 2013?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
De kettingspanner van de N20 motor kan vroegtijdig slijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De N20 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Injectoren verstopping
Directe injectie kan leiden tot vervuilde injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Soms kunnen storingen optreden in het iDrive-systeem of sensoren, wat storingsmeldingen veroorzaakt.
Signalen:
Foutmeldingen op dashboard, niet reagerende bedieningselementen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
