Kenteken check K-837-VF
APK verlopen - 4+ eigenaars - 8.859 km (peildatum aug 2021)
Let op: 12 bevindingen voor K837VF
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI Cooper S (2019) – Kenteken K-837-VF
Waardebehoud MINI Cooper S (2019) – Kenteken K-837-VF
Onderhoud MINI Cooper S (2019) – Kenteken K-837-VF
Veiligheid MINI Cooper S (2019) – Kenteken K-837-VF
Prestaties MINI Cooper S (2019) – Kenteken K-837-VF
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze MINI Cooper S geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1290 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve 2.0 turbo motor met goede prestaties (141 pk)
- Typische Mini-rijbeleving met scherp stuurgedrag
- Comfortabele Chili-uitvoering met extra opties
- Automatische 7-traps dubbele koppeling voor snelle schakelingen
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk zuinig voor een sportieve benzineauto
Nadelen
- Bekende timing chain kettinggeleider problemen (matig ernstig)
- Schokkerig schakelen en mechatronica issues in automaat
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar
- Beperkte achterruimte en bagageruimte
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-837-VF is een grijze Mini Mini 2.0 Cooper S Chili uit 2019 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve prestaties met typisch Mini-rijplezier en een luxe Chili-uitvoering.
De 1998cc motor in deze Mini Mini Cooper S Chili is een 4-cilinder turbocharged benzinemotor met motorcode N18 (BMW/Mini code). Deze motor levert ongeveer 141 pk (104 kW) in Nederland, wat iets lager is dan de Amerikaanse 189 pk variant vanwege Europese afstemming. De motor is voorzien van directe injectie en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot timing chain geluiden (ernst: orange), turbo-olielekkages en slijtage, en incidenteel verhoogd olieverbruik. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gemeld in sommige gevallen.
De automaat in deze Mini is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) transmissie, bekend als de Getrag 7DCT300. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen bij lage snelheden, soms veroorzaakt door softwareproblemen of slijtage van de mechatronica (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog bij reparaties, maar regulier onderhoud is beperkt tot software-updates en vloeistofverversingen om levensduur te verlengen.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 141 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Mini Mini 2.0 Cooper S Chili uit 2019 met kenteken K-837-VF is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor timing chain en transmissieproblemen. Een proefrit om schokkerig schakelen te detecteren is aan te raden. Controleer ook op olielekkages bij de turbo en inspecteer injectoren bij hogere kilometerstanden. De Chili-uitvoering biedt extra comfort en technologie, wat de meerprijs waard kan zijn. De marktwaarde ligt momenteel rond €20.000 tot €25.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Deze grijze Mini Mini met kenteken K-837-VF uit 2019 is een sportieve en stijlvolle compacte hatchback met een krachtige 1998cc motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals timing chain en transmissie, biedt deze Mini veel rijplezier en een goede uitrusting. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,859 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 38
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI Cooper S (K-837-VF)
Wat is de APK status van K-837-VF?
De APK van K-837-VF is verlopen op 23-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is K-837-VF een import auto?
Ja, K-837-VF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-837-VF gehad?
K-837-VF heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in deze Mini?
De motorcode is N18, een 2.0 liter 4-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen vertonen door mechatronica problemen; regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Cooper S?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 141 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mini Mini 2.0 Cooper S Chili uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €25.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettinggeleider slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot rammelende geluiden en uiteindelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Turbo-olie lekkage en slijtage
Olielekkage bij turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, verminderde prestaties.
Injectoren verstopping of defect
Slechte verneveling door vervuilde injectoren kan motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Automaat schokkerig schakelen
Mechatronica of softwareproblemen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Haperingen bij lage snelheid, schokken bij schakelen.
Verhoogd olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
