Kenteken check K-618-HR
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 105.847 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor K618HR
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330d Touring (2010) – Kenteken K-618-HR
Waardebehoud BMW 330d Touring (2010) – Kenteken K-618-HR
Onderhoud BMW 330d Touring (2010) – Kenteken K-618-HR
Veiligheid BMW 330d Touring (2010) – Kenteken K-618-HR
Prestaties BMW 330d Touring (2010) – Kenteken K-618-HR
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 330d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1690 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder dieselmotor met veel koppel
- Sportieve M Sport uitvoering met scherp rijgedrag en luxe afwerking
- Praktische en ruime Touring carrosserie met goede laadruimte
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer
- Redelijk waardebehoud voor een 2008 model
- Goede wegligging en chassisbalans, typisch BMW-rijplezier
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en turbo bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor een diesel uit die tijd
- Stijve vering door M Sport ophanging kan minder comfortabel zijn
Volledige analyse
Kenteken K-618-HR is een grijze BMW 3-serie Touring 330d M Sport Edition uit 2010 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische bruikbaarheid en een luxe uitstraling, oorspronkelijk nieuwprijs circa €60.955.
De motor in deze BMW 330d Touring is de 2993cc zescilinder lijnmotor met turbocompressor, bekend onder motorcode M57N2. Deze 3.0-liter diesel levert circa 180 pk (officieel 242 pk in UK-specificaties) en 520 Nm koppel, met een variabele geometrie turbo en common rail injectie. De motor staat bekend om zijn soepele koppelafgifte vanaf lage toeren en relatief goede betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage (timing chain), turbo slijtage en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automatische transmissie is een 6- of 8-traps Steptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. Bij het 2008 model is meestal een 6-traps automaat gemonteerd. Deze transmissie werkt over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17 bij rustig rijden, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers (circa 1 op 18-20). Wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 330d Touring M Sport Edition uit 2008 met kenteken K-618-HR is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met nadruk op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en injectorenproblemen. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen van de automaat en motorgeluiden is essentieel. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken K-618-HR uit 2010 is een sportieve en praktische dieselcombi met een sterke 3.0-liter motor en luxe M Sport-uitvoering. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 31
APK keuring details: 35
APK keuring details: 12
APK keuring details: 35
APK keuring details: 48
APK keuring details: 19
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330d Touring (K-618-HR)
Wat is de APK status van K-618-HR?
De APK van K-618-HR is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-618-HR een import auto?
Ja, K-618-HR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-618-HR gehad?
K-618-HR heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc motor in de BMW 330d Touring 2008?
De motorcode is M57N2, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met turbocompressor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 330d?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo falen, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2008 BMW 330d Touring M Sport?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.