Kenteken check K-561-DP
APK geldig tot dec 2026 - 4 eigenaars - 129.830 km (peildatum mrt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken K561DP
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI Cooper S (2020) – Kenteken K-561-DP
Waardebehoud MINI Cooper S (2020) – Kenteken K-561-DP
Onderhoud MINI Cooper S (2020) – Kenteken K-561-DP
Veiligheid MINI Cooper S (2020) – Kenteken K-561-DP
Prestaties MINI Cooper S (2020) – Kenteken K-561-DP
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MINI Cooper S komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1295 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en krachtige 2.0 liter turbomotor met 131 pk.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Premium afwerking en Hammersmith-uitvoering met extra luxe.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden.
- Redelijk stabiele marktwaarde sinds 2018.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Turbo-olieleiding kan falen, leidend tot dure turbo reparaties.
- Injectoren en PCV-klep kunnen problemen geven met olieverbruik.
- Automaat kan schokkerig schakelen zonder onderhoud.
- Deurverf en carrosserie kunnen slijtage vertonen.
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor compacte auto's.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door pk's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken K-561-DP is een zwarte Mini Mini 2.0 Cooper S Hammersmith uit 2020 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €41.810 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en premium afwerking.
De 1998cc motor in deze Mini Cooper S is onderdeel van de BMW B48 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als B48B20A. Dit is een 4-cilinder turbomotor met ongeveer 131 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer falende turbo-olieleidingen die kunnen leiden tot turbo- en lagerschade, wat een dure reparatie is. Ook kunnen problemen met de PCV-klep en injectoren voorkomen, wat leidt tot olieverbruik en motorstoringen. De timingketting zelf is doorgaans betrouwbaar bij dit modeljaar, maar eerdere Mini Cooper S modellen (voor 2010) hadden wel problemen met de kettingspanner. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om deze problemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze Mini Cooper S is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) of soms een 8-traps automaat, afhankelijk van de uitvoering. Er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms vertraging bij het overschakelen, wat kan wijzen op software-updates of onderhoudsbehoefte. Vroege Mini modellen met CVT-transmissies hadden meer problemen, maar de 2018 Cooper S automaat is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar.
Het WLTP-verbruik van deze Mini Cooper S ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 131 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorreparaties kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Mini Mini 2.0 Cooper S Hammersmith uit 2018 met kenteken K-561-DP is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en eventuele turbo- of injectorreparaties. Let op schokkerig schakelen van de automaat en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook op bekende carrosserieproblemen zoals deurverfslijtage. Deze auto biedt een sportieve rijervaring met premium uitstraling, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen dan gemiddeld.
Deze zwarte Mini Mini met kenteken K-561-DP uit 2020 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1998cc motor en automatische transmissie. Hoewel hij betrouwbaar is bij goed onderhoud, zijn er aandachtspunten zoals turbo-olieleidingen en injectoren die extra zorg vereisen. Met een marktwaarde die redelijk stabiel is en een aantrekkelijk rijgedrag, is dit model geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud en zorg.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 10
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over MINI Cooper S (K-561-DP)
Wat is de APK status van K-561-DP?
De APK van K-561-DP is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-561-DP een import auto?
Nee, K-561-DP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-561-DP gehad?
K-561-DP heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in deze Mini Cooper S?
De motorcode is meestal B48B20A, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor van BMW.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen zonder onderhoud of software-updates.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Cooper S?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende dure reparaties waar ik op moet letten?
Ja, vooral turbo-olieleiding en injectorreparaties kunnen kostbaar zijn.
Veelvoorkomende problemen
Turbo olieleiding falen
De turbo olieleiding kan scheuren of verstopt raken, waardoor de turbo onvoldoende olie krijgt en lagers beschadigen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringslampje.
PCV-klep en injectoren problemen
Defecte PCV-klep en versleten injectoren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Olielekkage, rook uit uitlaat, onregelmatig stationair draaien.
Schokkerig schakelen automaat
Automatische transmissie kan schokkerig of traag schakelen door software of slijtage.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Deurverf slijtage
De verf op de deuren kan slijten door contact met de deurstijl, wat roestvorming kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Verfafbladdering, roestplekken bij deurkanten.
Startproblemen door accu of dynamo
Soms start de auto niet door een lege accu of defecte dynamo.
Herkenningspunten:
Motor start niet, dashboardverlichting zwak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
