Kenteken check JRN-14-R
10 km (peildatum mei 2026)
Let op: 7 bevindingen voor JRN14R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.6 Plug-In Hybrid 195 (2025) – Kenteken JRN-14-R
Waardebehoud Peugeot 5008 1.6 Plug-In Hybrid 195 (2025) – Kenteken JRN-14-R
Onderhoud Peugeot 5008 1.6 Plug-In Hybrid 195 (2025) – Kenteken JRN-14-R
Veiligheid Peugeot 5008 1.6 Plug-In Hybrid 195 (2025) – Kenteken JRN-14-R
Prestaties Peugeot 5008 1.6 Plug-In Hybrid 195 (2025) – Kenteken JRN-14-R
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 1.6 Plug-In Hybrid 195 komen een aantal specifieke details naar voren.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 2068 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime 7-zits midi-SUV met flexibele interieurindeling
- Geavanceerde 1.6L PureTech turbomotor gecombineerd met 123 pk elektromotor voor 195 pk totaal
- Elektrische actieradius tot 48 km (WLTP) voor korte ritten zonder brandstofverbruik
- Moderne 7-traps dubbele koppeling automaat afgestemd op hybride aandrijving
- Lage wegenbelasting en gunstige fiscale voordelen in Nederland
- Hoogwaardig interieur met Peugeot Panoramic i-Cockpit en veel comfortvoorzieningen
Nadelen
- Hogere aanschafprijs door geavanceerde hybride technologie
- Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid door nieuw modeljaar
- Minder bagageruimte met alle 7 zitplaatsen in gebruik
- Hybride batterijcapaciteit kan na jaren slijten, vervanging kostbaar
- Geen dieseloptie beschikbaar, wat voor sommige kopers een nadeel kan zijn
- Mogelijk hogere onderhoudskosten voor hybride-specifieke componenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken JRN-14-R is een grijze Peugeot 5008 1.6 Plug-in Hybrid 195 GT uit 2025 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige 110 pk motor met een elektrische aandrijving voor een totaal van circa 195 pk, en heeft een nieuwprijs van ongeveer €52.021.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor in deze Peugeot 5008 Plug-in Hybrid is gebaseerd op de PureTech 1.6L turbo, gecombineerd met een 123 pk elektromotor en een 21 kWh lithium-ion batterij. De gecombineerde systeemoutput is circa 195 pk. Deze motor is relatief nieuw (2024) en maakt gebruik van de STLA Medium platformtechnologie. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectieproblemen zijn voor dit model nog niet breed gedocumenteerd, mede door de recente introductie. Olieverbruik is vooralsnog niet als probleem gemeld in gebruikerservaringen.
De Peugeot 5008 1.6 Plug-in Hybrid is uitgerust met een 7-traps automatische dubbele koppeling (e-DCS7). Deze transmissie is specifiek afgestemd op hybride aandrijflijnen. Tot nu toe zijn er geen wijdverspreide klachten over transmissiedefecten bekend. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld voor dit segment, met periodieke vloeistofverversingen en software-updates. Reparaties aan de transmissie zijn relatief kostbaar, maar de betrouwbaarheid lijkt goed.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,3 tot 1,5 l/100 km gecombineerd, met een elektrische actieradius tot 48 km. In de praktijk ligt het verbruik afhankelijk van rijstijl en laadfrequentie tussen 2 en 4 l/100 km. Wegenbelasting voor 110 pk (81 kW) hybride auto's in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage belasting vanwege CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op circa €600 tot €900, exclusief eventuele batterij- of hybride-specifieke kosten.
De Peugeot 5008 1.6 Plug-in Hybrid 195 GT is een moderne, ruime en comfortabele midi-SUV met een geavanceerde hybride aandrijflijn. Voor kopers met een budget rond de nieuwprijs van €52.000 is dit een interessante optie, zeker als men profiteert van fiscale voordelen en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en garantie op hybridecomponenten. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride SUV's en de nieuwe technologie.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken JRN-14-R uit 2025 is een technologisch geavanceerde en praktische plug-in hybride SUV met een krachtige 1598cc motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust willen rijden zonder in te leveren op ruimte en rijplezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 1.6 Plug-In Hybrid 195 (JRN-14-R)
Is JRN-14-R een import auto?
Nee, JRN-14-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Wat is de officiële elektrische actieradius van de Peugeot 5008 1.6 Plug-in Hybrid 195 GT?
De officiële WLTP elektrische actieradius bedraagt ongeveer 48 kilometer.
Welke motorcode heeft de 1598cc motor in deze Peugeot 5008?
De motor is gebaseerd op de PureTech 1.6L turbo benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor; specifieke motorcode is nog niet publiekelijk gespecificeerd.
Wat is het gecombineerde vermogen van de plug-in hybride aandrijflijn?
Het gecombineerde systeemvermogen is circa 195 pk (148 pk benzinemotor + 123 pk elektromotor gecombineerd).
Hoeveel kost het jaarlijkse onderhoud gemiddeld?
De onderhoudskosten liggen rond de €600 tot €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege de hybride aandrijving en 110 pk motorvermogen, doorgaans enkele honderden euro's per jaar afhankelijk van provincie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Er zijn geen wijdverspreide problemen bekend; periodiek onderhoud en software-updates zijn aanbevolen.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij oudere PureTech motoren kunnen timing chains vroegtijdig slijten, maar voor de 2024 1.6 Plug-in Hybrid is dit nog niet gedocumenteerd.
Herkenningspunten:
Motorgeluiden, motorstoringen
Turbo defecten
Turbo's kunnen defect raken door olievervuiling of slijtage, maar voor dit model zijn nog geen problemen gemeld.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, maar dit is zeldzaam bij nieuwere modellen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies
Olieverbruik
Sommige PureTech motoren staan bekend om verhoogd olieverbruik, maar voor deze hybride variant is dit niet bevestigd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig
Transmissie software-updates
Automatische transmissie kan af en toe software-updates nodig hebben om soepel te blijven schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelvertraging, schokkerig schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2068 kg. Dat is 72% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 5008 1.6 Plug-In Hybrid 195 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
