Kenteken check JGP-42-J
APK geldig tot jul 2029 - 1+ eigenaars - 50 km (peildatum apr 2026)
Let op: 9 bevindingen voor JGP42J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Lexus UX 300e (54,3 kWh) (2025) – Kenteken JGP-42-J
Waardebehoud Lexus UX 300e (54,3 kWh) (2025) – Kenteken JGP-42-J
Onderhoud Lexus UX 300e (54,3 kWh) (2025) – Kenteken JGP-42-J
Veiligheid Lexus UX 300e (54,3 kWh) (2025) – Kenteken JGP-42-J
Prestaties Lexus UX 300e (54,3 kWh) (2025) – Kenteken JGP-42-J
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Lexus UX 300e (54,3 kWh) geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Lexus op basis van 1850 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Luxe afwerking en hoog comfortniveau, met onder andere lederen bekleding, verwarmde en geventileerde voorstoelen, verwarmd stuur en hoogwaardige materialen[3].
- Zeer goede veiligheid: 5-sterren Euro NCAP, met hoge scores voor volwassen en kinderbescherming[3].
- Stil en comfortabel rijgedrag, mede door de lage zit en het ontbreken van verbrandingsmotor[3].
- Solide garantie: 5 jaar op de auto, 8 jaar/160.000 km op de batterij (minimaal 70% capaciteit)[7].
- Goed waardebehoud voor een elektrische Lexus, mede door het sterke merk en de luxe uitstraling.
- Intuïtieve bediening met fysieke knoppen en een conventionele bediening van richtingaanwijzers en ruitenwissers[5].
Nadelen
- Beperkte actieradius t.o.v. concurrenten: WLTP 440–450 km, praktijk circa 370 km bij normaal gebruik[2][5].
- Relatief trage DC-laden: maximaal 50 kW, waardoor een snellader (0–80%) circa 1,5 uur duurt[4].
- Hoog gewicht (1.885 kg) zorgt voor wat ‘bobbelen’ op slecht wegdek en een hoger energieverbruik[2][3].
- Geen all-wheel drive beschikbaar, alleen voorwielaandrijving[1][5].
- Beperkte laadinfrastructuur voor CHAdeMO (DC), wat in Nederland minder gangbaar is dan CCS.
- Hogere aanschafprijs dan veel directe concurrenten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JGP-42-J is een grijze elektrische Lexus UX uit 2025 met 150pk vermogen, voorzien van een 73 kWh batterij en een luxe uitrusting. Dit rapport geeft een volledig beeld van de technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en het dagelijks gebruik van deze midi-SUV.
De Lexus UX 300e Luxury Line 73 kWh (2025) is een volledig elektrische voorwielaangedreven SUV met een 150 kW (204 pk) elektromotor en een koppel van 300 Nm[5]. De acceleratie van 0–100 km/u bedraagt circa 7,5 seconden, wat voor een elektrische SUV in deze klasse vlot is[4][5]. De topsnelheid is begrensd op 160 km/u[1].
De aandrijving verloopt via een automatische transmissie met één versnelling, kenmerkend voor elektrische auto’s. Het rijgedrag is comfortabel en gericht op luxe, met een lage zit en een laag zwaartepunt door de onder de vloer geplaatste batterij[1][3]. De ophanging (voor: MacPherson, achter: dubbel-wishbone) zorgt voor een soepele rit, al kan het gewicht (ca. 1.885 kg) bij hobbels wat ‘bobbelen’ veroorzaken[2][3].
De nieuwprijs van de Lexus UX 300e Luxury Line 73 kWh bedraagt €57.105. Het waardebehoud van elektrische Lexus-modellen is over het algemeen goed, mede door het sterke merk en de luxe uitstraling. Lexus biedt standaard 5 jaar garantie op de auto en 8 jaar/160.000 km op de batterij (minimaal 70% capaciteit)[7].
Deze grijze Lexus UX met kenteken JGP-42-J uit 2025 is een interessante keuze voor wie een compacte, luxe elektrische SUV zoekt met een hoge afwerkingskwaliteit en een solide garantiepakket. De actieradius en laadsnelheid zijn echter niet klassebepalend in vergelijking met concurrenten.
Deze grijze Lexus UX met kenteken JGP-42-J uit 2025 is een stijlvolle, comfortabele en goed afgewerkte elektrische SUV met een solide basisgarantie. De actieradius en laadsnelheid zijn voldoende voor dagelijks gebruik, maar vallen niet in de top van het segment. De auto onderscheidt zich door luxe, betrouwbaarheid en een hoog comfortniveau.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+-7
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Lexus UX 300e (54,3 kWh) (JGP-42-J)
Wat is de APK status van JGP-42-J?
De APK van JGP-42-J is geldig tot juli 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JGP-42-J een import auto?
Ja, JGP-42-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JGP-42-J gehad?
JGP-42-J heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe groot is de batterij van de Lexus UX 300e Luxury Line 73 kWh?
De batterij heeft een bruto capaciteit van 72,8 kWh, waarvan circa 64 kWh bruikbaar is[2][4]. De netto capaciteit is dus lager dan de naam doet vermoeden.
Wat is de WLTP-actieradius van deze auto?
De fabrieksopgave is 440–450 km WLTP, afhankelijk van bandenmaat en rijstijl[2][5]. In de praktijk haal je bij normaal gebruik circa 370 km[5].
Hoe snel laadt de Lexus UX 300e op aan een snellader?
De maximale DC-laadsnelheid is 50 kW (CHAdeMO), waardoor een laadsessie van 0–80% circa 1,5 uur duurt[4]. AC-laden aan een thuislader (11 kW) duurt circa 9,5 uur voor een volledige lading[4].
Hoeveel verbruikt de Lexus UX 300e in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 16,9 kWh/100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak tussen de 18 en 19 kWh/100 km[5].
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Lexus geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een minimale restcapaciteit van 70%[7].
Heeft de Lexus UX 300e regeneratief remmen?
Ja, de auto beschikt over regeneratief remmen, maar het niveau van recuperatie is niet instelbaar zoals bij sommige concurrenten. Het systeem werkt automatisch en voegt zich naadloos in het rijgedrag.
Is de Lexus UX 300e geschikt voor lange ritten?
De auto is comfortabel en stil, maar de beperkte laadsnelheid en actieradius maken hem minder geschikt voor frequente lange ritten dan sommige concurrenten. Voor woon-werkverkeer en dagelijks gebruik is hij uitstekend.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie na enkele jaren
Enkele eigenaren melden snellere capaciteitsverlies dan verwacht, vooral bij intensief snelladen.
Herkenningspunten:
Verminderde actieradius na verloop van tijd.
Software-updates en bugs
Incidentele meldingen van softwarebugs, bijvoorbeeld in het infotainmentsysteem of de rij-assistenten.
Herkenningspunten:
Tijdelijke storingen, herstart nodig.
12V-accu problemen
Soms uitval van de 12V-accu, wat tot startproblemen kan leiden.
Herkenningspunten:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Beperkte laadinfrastructuur CHAdeMO
CHAdeMO-laadpunten worden in Nederland steeds schaarser, wat het onderweg laden kan bemoeilijken.
Herkenningspunten:
Minder laadmogelijkheden onderweg.
Gewichtsgerelateerde slijtage
Het hoge gewicht kan leiden tot snellere slijtage van banden en ophanging.
Herkenningspunten:
Vervroegde bandenwissel, meer onderhoud aan ophanging.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Lexus
Voor dit specifieke model en bouwjaar (lexus uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1850 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
