Kenteken check JDN-92-F
1 eigenaar - 15 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JDN92F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Lotus Eletre R (2026) – Kenteken JDN-92-F
Waardebehoud Lotus Eletre R (2026) – Kenteken JDN-92-F
Onderhoud Lotus Eletre R (2026) – Kenteken JDN-92-F
Veiligheid Lotus Eletre R (2026) – Kenteken JDN-92-F
Prestaties Lotus Eletre R (2026) – Kenteken JDN-92-F
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Lotus Eletre R geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Lotus op basis van 2595 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Extreem krachtige elektrische aandrijving (450 kW/612 pk) met directe acceleratie en sportief rijgedrag, ongewoon voor een SUV van deze omvang[5][8].
- Grote batterijcapaciteit (112 kWh nominaal, 109 kWh bruikbaar) en een WLTP-actieradius tot 600 km, afhankelijk van bandenkeuze en rijstijl[8].
- Zeer snelle DC-laden mogelijk: tot 367 kW, waardoor de batterij in circa 20 minuten van 10% naar 80% kan worden geladen[5][8].
- Luxe en ruim interieur met hoogwaardige afwerking, geventileerde en masserende stoelen (Sport SE), en veel praktische opbergruimte[3][8].
- Uitgebreide standaarduitrusting, waaronder actieve luchtvering, regeneratief remmen en geavanceerde rijhulpsystemen[5][8].
- Exclusief en opvallend design, met typisch Lotus-DNA in de wegligging en het rijplezier[5].
Nadelen
- Zeer hoge aanschafprijs (€132.800), wat de Eletre tot een nicheproduct maakt.
- Groot en zwaar voertuig (2.565 kg), wat het energieverbruik en de slijtage aan banden en remmen verhoogt[8].
- Onzekerheid over het waardebehoud, mede door de snelle ontwikkelingen in de elektrische automarkt.
- Praktijkactieradius kan lager uitvallen dan de WLTP-waarde, vooral bij snelweggebruik of sportief rijden.
- Beperkte laadinfrastructuur voor ultra-snel laden (350+ kW) in Nederland.
- Complexe elektronica en software, wat kan leiden tot kinderziektes en langere levertijden voor updates of reparaties.
Diepgaande beoordeling
Kenteken JDN-92-F is een gele elektrische Lotus Eletre uit 2026 met 450pk vermogen, behorend tot de 600 Sport SE 4WD-variant. Deze hyper-SUV combineert typisch Lotus rijplezier met moderne elektrische technologie en een luxe interieur. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Lotus Eletre 600 Sport SE 4WD beschikt over een dual-motor all-wheel drive-systeem met een gecombineerd vermogen van 450 kW (circa 612 pk) en een koppel van 710 Nm[8]. De acceleratie van 0-100 km/u bedraagt 4,5 seconden, met een topsnelheid van 260 km/u[8]. Het rijgedrag is verrassend wendbaar voor een SUV van deze omvang, mede dankzij actieve luchtvering en een laag zwaartepunt door de onder de vloer geplaatste batterij[5]. Regeneratief remmen is standaard aanwezig en kan worden aangepast aan de rijstijl, wat bijdraagt aan een efficiënter energieverbruik en een sportiever rijgevoel.
De aandrijving verloopt via een directe overbrenging (single-speed) naar alle vier de wielen. De actieve luchtvering zorgt voor een comfortabele rit, maar behoudt de scherpe wegligging waar Lotus om bekend staat[5]. De Eletre 600 Sport SE onderscheidt zich van de standaard 600 door een aero- en handling pack, plus extra luxe zoals geventileerde en masserende stoelen[8].
De nieuwprijs van de Lotus Eletre 600 Sport SE 4WD bedraagt circa €132.800. Het waardebehoud van elektrische premium-SUV’s is op de Nederlandse markt nog relatief onbekend, maar vergelijkbare modellen (zoals de Porsche Taycan Cross Turismo) laten zien dat het eerste jaar vaak een forse afschrijving plaatsvindt (20-30%), waarna de waarde stabiliseert. De fabrieksgarantie op de batterij is doorgaans 8 jaar of 160.000 km, wat gebruikelijk is in deze klasse. De restgarantie op de auto zelf is meestal 3 jaar zonder kilometerbeperking.
De Lotus Eletre 600 Sport SE 4WD met kenteken JDN-92-F is een exclusieve keuze voor liefhebbers van sportief rijden en elektrische innovatie. De combinatie van prestaties, luxe en technologie maakt deze SUV uniek in zijn klasse. Let bij aankoop op de actuele staat van de batterij, software-updates en eventuele recalls. Vraag altijd naar het volledige onderhoudshistorie en controleer de garantievoorwaarden.
Deze gele Lotus Eletre met kenteken JDN-92-F uit 2026 is een van de meest sportieve en technologisch geavanceerde elektrische SUV’s op de Nederlandse markt. De actieradius, laadsnelheid en rijplezier zijn indrukwekkend, maar de hoge aanschafprijs en onzekerheid over het waardebehoud vragen om een weloverwogen keuze. Voor de echte autoliefhebber die waarde hecht aan exclusiviteit en rijbeleving, is de Eletre 600 Sport SE 4WD een serieuze kandidaat.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Lotus Eletre R (JDN-92-F)
Is JDN-92-F een import auto?
Nee, JDN-92-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft JDN-92-F gehad?
JDN-92-F heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de Lotus Eletre 600 Sport SE 4WD?
De batterij heeft een nominale capaciteit van 112 kWh en een bruikbare capaciteit van 109 kWh[8].
Wat is de WLTP-actieradius van deze variant?
De WLTP-actieradius bedraagt tot 600 km, afhankelijk van bandenkeuze en rijstijl. Met grotere wielen (22 inch) daalt de range naar circa 530 km[8].
Hoe snel kan ik laden aan een snellader?
DC-laden is mogelijk tot 367 kW, waarmee de batterij in ongeveer 20 minuten van 10% naar 80% wordt geladen[5][8]. AC-laden gaat tot 22 kW, ideaal voor thuis of op het werk[5][8].
Wat is het praktijkverbruik van de Eletre 600 Sport SE?
Het WLTP-verbruik is circa 21,4 kWh/100 km[8]. In de praktijk, vooral bij snelweggebruik of sportief rijden, kan dit oplopen tot 25-28 kWh/100 km.
Hoe lang is de garantie op de batterij?
De fabrieksgarantie op de batterij is doorgaans 8 jaar of 160.000 km, wat gebruikelijk is in deze klasse.
Hoe sportief rijdt de Eletre 600 Sport SE vergeleken met andere elektrische SUV’s?
De Eletre onderscheidt zich door zijn scherpe wegligging, directe stuurbekrachtiging en actieve luchtvering, wat het rijplezier benadert van een sportwagen, ondanks het hoge gewicht[5].
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Geen specifieke meldingen van snelle batterijdegradatie bij de Eletre, maar dit blijft een aandachtspunt bij alle elektrische auto’s. Ernst: yellow (licht). Categorie: Batterij.
Kenmerken:
Verminderde actieradius na verloop van tijd.
Softwarebugs
Eerste gebruikers melden incidentele softwarestoringen, zoals bevriezing van het infotainmentsysteem of onverwachte waarschuwingen. Ernst: orange (matig). Categorie: Elektronica.
Kenmerken:
Infotainment reageert traag of valt uit, meldingen zonder duidelijke oorzaak.
12V-accu problemen
Zoals bij veel elektrische auto’s kunnen problemen met de 12V-accu voorkomen, vooral na lang stilstand. Ernst: yellow (licht). Categorie: Elektronica.
Kenmerken:
Auto start niet, elektronica reageert niet.
Elektronica-storingen
Complexe systemen zoals digitale spiegels, head-up display en rijhulpsystemen kunnen gevoelig zijn voor storingen. Ernst: orange (matig). Categorie: Elektronica.
Kenmerken:
Digitale spiegels werken niet altijd, head-up display valt uit.
Lange levertijden onderdelen
Door het exclusieve karakter kunnen onderdelen en software-updates lang op zich laten wachten. Ernst: orange (matig). Categorie: Algemeen.
Kenmerken:
Reparaties duren langer dan bij mainstream merken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Lotus
Voor dit specifieke model en bouwjaar (lotus uit 2026) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2595 kg. Dat is 116% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
