Kenteken check HLG-66-J
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars - 133.810 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HLG66J
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW M3 Coupé (1996) – Kenteken HLG-66-J
Waardebehoud BMW M3 Coupé (1996) – Kenteken HLG-66-J
Onderhoud BMW M3 Coupé (1996) – Kenteken HLG-66-J
Veiligheid BMW M3 Coupé (1996) – Kenteken HLG-66-J
Prestaties BMW M3 Coupé (1996) – Kenteken HLG-66-J
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW M3 Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1515 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en karakteristieke 3.2L zescilinder motor (S50B32) met 236 pk
- Sportieve handgeschakelde 5-versnellingsbak met directe schakeling
- Iconisch en tijdloos design met coupé carrosserie
- Goede balans tussen prestaties en rijplezier
- Relatief stabiele marktwaarde door klassiekerstatus
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag typisch voor BMW M-modellen uit die tijd
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Hoger brandstofverbruik dan moderne auto's (10-12 L/100 km)
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en gewicht
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door specialistische onderdelen
- Beperkte moderne comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Mogelijke slijtage aan transmissiesynchronisatie bij intensief gebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken HLG-66-J is een gele BMW 3-serie Coupé M3 uit 1996 met een 3201cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit iconische sportieve model uit 1991 staat bekend om zijn krachtige prestaties en rijplezier, met een nieuwprijs destijds rond €65.344.
De motor van deze BMW M3 Coupé uit 1991 is een 3.2-liter (3201cc) zescilinder-in-lijn, bekend onder de motorcode S50B32. Deze motor levert ongeveer 236 pk en staat bekend om zijn hoge toerenbereik en directe respons. De motor beschikt over dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (Double-VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er geen turbo's aanwezig op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of slijtage, maar is meestal beheersbaar met goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW M3 is een 5-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe schakelpook en sportieve schakelmomenten. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld tot hoog, afhankelijk van de ernst van slijtage of schade.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar typisch voor een sportieve 3.2L zescilinder uit 1991. Wegenbelasting voor een 236 pk sterke benzineauto in Nederland valt in de hogere belastingschijf, afhankelijk van provincie en gewicht, vaak tussen €400 en €700 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €1.200 tot €1.800 per jaar, mede afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé M3 uit 1991 met kenteken HLG-66-J is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en algemene motorconditie. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een technische keuring wordt sterk aanbevolen. Door het iconische karakter en beperkte productie is de marktwaarde stabiel tot licht stijgend, vooral bij goed onderhouden exemplaren in originele staat.
Deze gele BMW 3-serie Coupé M3 met kenteken HLG-66-J uit 1996 is een begeerde klassieker met een krachtige 3201cc 6-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende onderhoudspunten biedt deze auto een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW M3 Coupé (HLG-66-J)
Wat is de APK status van HLG-66-J?
De APK van HLG-66-J is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HLG-66-J een import auto?
Ja, HLG-66-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HLG-66-J gehad?
HLG-66-J heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3201cc motor in de BMW M3 Coupé 1991?
De motorcode is S50B32, een 3.2-liter zescilinder-in-lijn met dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 3201cc motor in deze BMW M3 is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond de 10 tot 12 liter per 100 kilometer, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt, vooral bij terugschakelen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 236 pk benzineauto als deze ligt meestal tussen €400 en €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Een goed onderhouden BMW M3 Coupé uit 1991 kan in Nederland tussen €30.000 en €50.000 waard zijn, afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, kreunende geluiden bij schakelen.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen vertonen, zoals in het motormanagement of dashboard.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1996), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1996) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1515 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
