Kenteken check HHL-63-N

Kenteken HHL-63-N is een gele Ferrari Purosangue uit 2025 met een 6496cc motor. Dit is de eerste vierdeurs, vierzits Ferrari ooit en combineert ongekende prestaties met luxe en comfort. De Purosangue is een SUV, maar rijdt als een echte Ferrari: direct, wendbaar en met het karakteristieke geluid van een 6,5-liter V12[1][3].

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 6,5-liter V12 in de Ferrari Purosangue 2025 met kenteken HHL-63-N heeft de interne aanduiding **F140 IA**. Dit is een 65° V12 met een cilinderinhoud van 6496cc, directe benzine-inspuiting en een compressieverhouding van 13,6:1[1][3][7]. De motor levert 715 pk (725 cv) bij 7.750 tpm en een koppel van 716 Nm (528 lb-ft) bij 6.250 tpm[1][3][7]. **Bekende problemen:** - **Timing chain:** Geen meldingen van problemen met de distributieketting; deze motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar zijn nog te nieuw voor grootschalige ervaringen. - **Turbo:** De motor is **natuurlijk geaspireerd**, dus er zijn geen turbo’s die kunnen falen[1][3]. - **Injectoren:** Geen specifieke meldingen van injectorproblemen, maar directe injectie kan op termijn vervuiling veroorzaken (zoals bij alle moderne motoren). - **Olieverbruik:** Ferrari V12’s staan niet bekend om excessief olieverbruik, maar dit kan per exemplaar verschillen. Controleer bij aanschaf altijd het onderhoudshistorie. **Transmissie:** De Purosangue heeft een 8-traps F1 DCT (dual-clutch) automaat, afgeleid van de Formule 1-technologie[1][3]. Er zijn geen bekende structurele defecten gemeld, maar dergelijke geavanceerde transmissies zijn kostbaar in onderhoud en reparatie. Jaarlijkse olieverversing en software-updates zijn essentieel.

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat schakelt razendsnel en soepel, in lijn met Ferrari’s sportieve karakter[1][3]. De Purosangue beschikt over vierwielaandrijving (4RM-S systeem), vierwielbesturing en actieve vering, wat zorgt voor uitzonderlijke wegligging en comfort[1][3]. **Onderhoudskosten transmissie:** Ferrari adviseert om de 20.000 km of jaarlijks de transmissie-olie te verversen. Kosten hiervoor liggen rond de €1.000-€1.500 per keer bij een officieel Ferrari-dealer. Grote revisies (na 60.000 km) kunnen oplopen tot €3.000-€5.000.

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 17,3 l/100 km gecombineerd[6]. - **Praktijk:** Eigenaren melden een verbruik tussen de 18 en 25 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[6]. **Wegenbelasting:** Voor een auto van 533 pk (398 kW) betaal je in Nederland in 2025 **€3.294 per kwartaal** (€13.176 per jaar) aan motorrijtuigenbelasting (MRB). **APK:** Verplicht vanaf 4 jaar, kosten ca. €50-€100 per jaar. **Servicekosten:** - **Kleine beurt:** €1.500-€2.000 - **Grote beurt:** €3.000-€5.000 - **Bandenset:** €3.000-€4.000 (voor- en achterbanden verschillen in maat) - **Remmen:** €4.000-€6.000 per set (carbon-ceramic) **Reparatiekosten:** Ferrari-dealers rekenen €200-€300 per uur. Elektronische storingen of schade aan het chassis kunnen zeer kostbaar zijn.

## Marktwaarde & Waardebehoud **Nieuwprijs:** €600.084 (Nederlandse listprijs, exclusief opties en BPM) **Huidige marktwaarde:** De Purosangue is zeer gewild en schaars. Occasions uit 2023/2024 vragen vaak nog (bijna) de nieuwprijs, mede door lange levertijden en beperkte productie. **Waardebehoud:** Ferrari’s houden over het algemeen hun waarde uitstekend vast, zeker zeldzame modellen als de Purosangue. Verwacht de eerste jaren een beperkte afschrijving, mits de auto goed onderhouden is.

Deze gele Ferrari Purosangue met kenteken HHL-63-N uit 2025 is een unieke combinatie van Ferrari-DNA, luxe en praktijk. De 6,5-liter V12 biedt ongeëvenaarde prestaties en geluid, terwijl het comfort en de ruimte van een premium SUV geboden worden. Houd rekening met hoge vaste lasten, dure onderhoudskosten en een exclusief, maar kostbaar, bezit.