Kenteken check HGV-38-J
APK geldig tot mrt 2029 - 4 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor HGV38J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Avant 2.0 TFSI (2025) – Kenteken HGV-38-J
Waardebehoud Audi A5 Avant 2.0 TFSI (2025) – Kenteken HGV-38-J
Onderhoud Audi A5 Avant 2.0 TFSI (2025) – Kenteken HGV-38-J
Veiligheid Audi A5 Avant 2.0 TFSI (2025) – Kenteken HGV-38-J
Prestaties Audi A5 Avant 2.0 TFSI (2025) – Kenteken HGV-38-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1785 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met hoge kwaliteit afwerking
- Zuivere en comfortabele rij-eigenschappen, ook op lange afstanden
- Lage onderhoudskosten vergeleken met duurdere varianten
- Goede brandstofzuinigheid voor het segment
- Degelijke reputatie van de EA888-motor (mits goed onderhouden)
- Stijlvol en tijdloos design, ook in basisuitvoering
Waar je op moet letten
- Beperkt vermogen (110pk) voor een auto van dit formaat en gewicht
- Basisuitrusting (Pro Line) mist veel luxe en veiligheidsfeatures van duurdere uitvoeringen
- Automatische transmissie kan bij hoge leeftijd duur zijn in onderhoud
- Minder aantrekkelijk waardebehoud dan sterkere of beter uitgeruste varianten
- Weinig sportief karakter door lage motoroutput
- Hogere wegenbelasting dan vergelijkbare diesels
Uitgebreide analyse
Kenteken HGV-38-J is een zwarte Audi A5 Avant uit 2025 met een 1984cc motor, 110pk benzine en automaat. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Audi A5 Avant 2.0 TFSI Pro Line (2025) met kenteken HGV-38-J is uitgerust met een 1984cc (2.0 liter) viercilinder benzinemotor met turbo (TFSI), geleverd in een 110pk (81kW) uitvoering[7]. Deze motorcode is niet direct terug te vinden in de officiële Audi-documentatie, maar valt onder de EA888-serie, een bekende en veelgebruikte motor bij Volkswagen Groep. De EA888 is in meerdere vermogensvarianten leverbaar, waaronder deze 110pk-versie, die vooral in de basisuitvoeringen wordt aangeboden. De motor is voorzien van directe injectie, turbo en een lichte hybride ondersteuning (MHEV)[6].
Deze A5 Avant heeft een automatische transmissie (S tronic, 7-traps dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en betrouwbaarheid, maar kan bij hoge leeftijd of intensief gebruik gevoelig zijn voor slijtage aan de koppeling en mechatronische unit. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €500-€800 per grote beurt, afhankelijk van de dealer. Vervanging van de transmissieolie wordt om de 60.000 km aangeraden.
Het verbruik volgens WLTP is circa 6,5 l/100km (ongeveer 1 op 15,4), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond de 1 op 13-14 (7,1-7,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor een 110pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), en een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de dealer kost gemiddeld €300-€500, exclusief eventuele reparaties.
De nieuwprijs van deze Audi A5 Avant 2.0 TFSI Pro Line was €57.525. De huidige marktwaarde van een 2025 model met gemiddeld kilometerstand is circa €40.000-€45.000, afhankelijk van uitrusting en staat. Het waardebehoud is redelijk, maar lager dan bij de sterkere (201pk/261pk) varianten, vanwege het lagere vermogen en de basisuitrusting.
Deze zwarte Audi A5 Avant met kenteken HGV-38-J uit 2025 is een ruim opgezette, comfortabele en zuinige middenklasser met een degelijke, maar niet sportieve motor. Het is een solide keuze voor wie waarde hecht aan merkimage, comfort en praktijk, maar minder aan prestaties of uitrusting.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Avant 2.0 TFSI (HGV-38-J)
Wat is de APK status van HGV-38-J?
De APK van HGV-38-J is geldig tot maart 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGV-38-J een import auto?
Nee, HGV-38-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HGV-38-J gehad?
HGV-38-J heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Audi A5 Avant 2.0 TFSI Pro Line 1984cc?
Deze variant heeft 110pk (81kW)[7].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk verbruikt deze A5 Avant gemiddeld 7,1-7,7 l/100km (1 op 13-14), terwijl het WLTP-verbruik op circa 6,5 l/100km ligt.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 110pk benzineauto bedraagt de wegenbelasting in 2025 circa €88 per maand.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 voor een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de dealer, exclusief eventuele reparaties. APK kost €35-€50.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge leeftijd of intensief gebruik duur zijn in onderhoud (mechatronische unit).
Wat is de huidige marktwaarde van een 2025 model?
De marktwaarde ligt rond de €40.000-€45.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De EA888-motor kent incidenteel problemen met de distributieketting, vooral bij oudere of slecht onderhouden exemplaren. Vervanging is kostbaar.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo problemen
Turboladers kunnen na 150.000+ km slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik of kort ritten.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren en inlaatkleppen door directe injectie, leidt tot ruwe loop en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje
Olielekkage/olieverbruik
Sommige EA888-motoren hebben last van olieverbruik of lekkage bij pakkingen.
Signalen:
Olielampje, oliepeil daalt snel
Mechatronische unit automaat
Bij hoge leeftijd of intensief gebruik kan de mechatronische unit van de S tronic automaat defect raken.
Signalen:
Schokken, foutmeldingen, niet meer schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
