Kenteken check HG-682-S
APK geldig tot jun 2027 - 8 eigenaars - 164.806 km (peildatum mei 2026)
22 punten van aandacht bij kenteken HG682S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken HG-682-S
Waardebehoud Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken HG-682-S
Onderhoud Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken HG-682-S
Veiligheid Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken HG-682-S
Prestaties Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken HG-682-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 3 SKYACTIV-G 120 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1355 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0L MZR motor met 150 pk
- Sportief en direct schakelende 6-bak (SKYACTIV-MT)
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (7-7,5 l/100 km)
- Goede wegligging en rijplezier voor compacte middenklasse
- Redelijk lage wegenbelasting voor 88 pk benzinemotor
- Degelijke bouwkwaliteit en onderhoudsvriendelijk
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Distributieketting kan ratelen bij slijtage (matig probleem)
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Uitgebreide analyse
Kenteken HG-682-S is een bruine Mazda 3 2.0 TS+ uit 2015 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2015 heeft een nieuwprijs van circa € 28.034 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijplezier.
De 2.0-liter motor in deze Mazda 3 is een MZR 2.0L DOHC 16-kleppen 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming (VVT). De motorcode wordt vaak aangeduid als MZR LF-VE. Deze levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 187 Nm koppel, wat overeenkomt met de Europese specificaties voor dit modeljaar. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en incidentele problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid (matig probleem). Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische 2.0 TS+ variant, injectoren zijn doorgaans betrouwbaar zonder veel voorkomende defecten.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak (SKYACTIV-MT) die bekend staat om zijn directe schakelkarakter en duurzaamheid. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze handbak, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Wel kunnen koppeling en druklager slijten afhankelijk van rijstijl, wat reparatiekosten kan veroorzaken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral in vergelijking met automaten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 TS+ met kenteken HG-682-S uit 2015 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting geen ratelgeluiden maakt. Controleer het olieverbruik en de staat van de koppeling. Een proefrit is essentieel om de transmissie soepel te testen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, met relatief lage onderhoudskosten en een degelijke motor. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze bruine Mazda 3 met kenteken HG-682-S uit 2015 is een betrouwbare en sportief rijdende compacte hatchback met een efficiënte 2.0-liter benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is dit een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een goede prijs-kwaliteitverhouding zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,197 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 37
APK keuring details: 04
APK keuring details: 54
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (HG-682-S)
Wat is de APK status van HG-682-S?
De APK van HG-682-S is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HG-682-S een import auto?
Nee, HG-682-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HG-682-S gehad?
HG-682-S heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0L motor in de Mazda 3 2013?
De motorcode is doorgaans MZR LF-VE, een 2.0L DOHC 16-kleppen 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming.
Heeft deze Mazda 3 een turbo?
Nee, de 2.0 TS+ variant uit 2015 is een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 88 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland rond €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en druklager kunnen slijten afhankelijk van rijstijl.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting ratelen
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Verhoogd olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Afhankelijk van rijstijl kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer en veel schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen (licht)
Incidentele meldingen van storingen in dashboardverlichting of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.
Signalen:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.