Kenteken check HFX-64-P
APK geldig tot feb 2029 - 4 eigenaars - 989 km (peildatum feb 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken HFX64P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid MINI Cooper S (2025) – Kenteken HFX-64-P
Waardebehoud MINI Cooper S (2025) – Kenteken HFX-64-P
Onderhoud MINI Cooper S (2025) – Kenteken HFX-64-P
Veiligheid MINI Cooper S (2025) – Kenteken HFX-64-P
Prestaties MINI Cooper S (2025) – Kenteken HFX-64-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MINI Cooper S komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1360 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve 189 pk sterke 2.0-liter turbo motor met directe injectie.
- Soepel en snel schakelende 7-traps dubbele koppeling automaat.
- Typische Mini-rijbeleving met wendbare handling en compacte afmetingen.
- Hoogwaardig interieur en afwerking in de Classic L uitvoering.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologieën.
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain bij intensief gebruik.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor.
- Dure reparaties bij transmissieproblemen door complexe DCT.
- Beperkte achterruimte en bagageruimte door compacte formaat.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 150 pk benzineauto.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde kleine hatchbacks.
Volledige analyse
Kenteken HFX-64-P is een grijze Mini Mini 2.0 Cooper S Classic L uit 2025 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve prestaties met typisch Mini-rijplezier en een luxe afwerking, met een nieuwprijs van circa €50.421.
De 1998cc motor in deze Mini Mini 2.0 Cooper S Classic L is een 4-cilinder turbocharged benzinemotor met directe injectie, bekend onder BMW-motorcodes zoals B48 (hoewel exacte motorcode voor dit model niet publiekelijk gespecificeerd is). Deze motor levert ongeveer 189 pk en 207 Nm koppel, met een variabele kleptiming (DOHC) en een twin-scroll turbocharger voor responsieve prestaties. De motor staat bekend om zijn levendige karakter en relatief zuinig brandstofverbruik, maar er zijn meldingen van mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en olieverbruik bij intensief gebruik.
De automatische transmissie is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan de sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam bij normaal onderhoud, maar dure reparaties kunnen voorkomen bij problemen met de mechatronica of koppelingen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om storingen te voorkomen. De transmissie is gekoppeld aan voorwielaandrijving, wat zorgt voor een directe en wendbare handling.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,3 liter per 100 km (ongeveer 16 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7-8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mini Mini 2.0 Cooper S Classic L uit 2023 met kenteken HFX-64-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op volledige servicehistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Let op eventuele software-updates en controleer op bekende problemen zoals olieverbruik en timing chain geluiden. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en het premium karakter, maar let op kilometerstand en algemene staat. Een proefrit is aan te raden om de automaat en motorrespons te beoordelen.
Deze grijze Mini Mini met kenteken HFX-64-P uit 2025 is een sportieve en stijlvolle compacte auto met een krachtige 2.0-liter motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze Mini een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende motor- en transmissiepunten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over MINI Cooper S (HFX-64-P)
Wat is de APK status van HFX-64-P?
De APK van HFX-64-P is geldig tot februari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFX-64-P een import auto?
Nee, HFX-64-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HFX-64-P gehad?
HFX-64-P heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de exacte motorcode van de 1998cc motor in deze Mini Mini?
De motor is waarschijnlijk een BMW B48 2.0-liter turbo 4-cilinder, gebruikt in veel Mini modellen vanaf 2015, maar exacte motorcode voor 2023 Mini Mini Cooper S Classic L is niet publiekelijk bevestigd.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan dure reparaties vereisen bij mechatronica storingen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7 en 8 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 6,3 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een benzineauto met 150 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe is het waardebehoud van deze Mini Mini?
De Mini Mini 2.0 Cooper S Classic L behoudt redelijk goed zijn waarde door populariteit en premium karakter, mits goed onderhouden.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan bij intensief gebruik en hoge kilometerstanden voortijdig slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 2.0-liter turbo motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij sportief rijgedrag.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Transmissie mechatronica storingen
De 7-traps DCT automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of storingen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Turbocharger slijtage
De turbo kan na langdurig intensief gebruik slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Soms kunnen elektronische systemen zoals sensoren en infotainment storingen vertonen.
Symptomen:
Foutmeldingen, storingen in multimedia, onregelmatige werking van rijhulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
