Kenteken check HFD-80-L
APK geldig tot feb 2027 - 1+ eigenaars - 137.000 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor HFD80L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2017) – Kenteken HFD-80-L
Waardebehoud Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2017) – Kenteken HFD-80-L
Onderhoud Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2017) – Kenteken HFD-80-L
Veiligheid Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2017) – Kenteken HFD-80-L
Prestaties Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2017) – Kenteken HFD-80-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW BlueHDi 180 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1695 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met veel praktische ruimte.
- Zuinig en relatief schoon 2.0 BlueHDi dieselmotor met 133 pk.
- Soepel schakelende 6-traps EAT6 automaat voor comfortabel rijden.
- Degelijke uitrusting in de Blue Lease Premium uitvoering.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2014 model.
- Lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting in Nederland.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden (orange).
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken (orange).
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (orange).
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht (yellow).
- Automaat kan bij slecht onderhoud storingen vertonen.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Volledige analyse
Kenteken HFD-80-L is een zwarte Peugeot 508 SW uit 2017 met een 1997cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor en een automatische transmissie. Deze combi (middenklasse) werd nieuw geleverd voor €45.790 en biedt een combinatie van comfort, ruimte en zuinigheid.
De motorcode van de 2.0 BlueHDi 1997cc dieselmotor in deze Peugeot 508 SW is doorgaans 5FSEP6C, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van circa 133 pk (150 pk in sommige versies). Deze motor levert een koppel van ongeveer 340 Nm bij 2000 tpm en voldoet aan Euro 6 emissienormen. De motor staat bekend om zijn relatief lage CO2-uitstoot en goede brandstofefficiëntie, met een officieel gecombineerd verbruik rond 4,1-4,5 l/100 km (WLTP). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EAT6 automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of slijtage van de mechatronica na hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen. Problemen met de automaat zijn meestal 'orange' qua ernst, mits goed onderhouden.
De wegenbelasting voor deze 133 pk diesel in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken. De marktwaarde van een 2014 model Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi Blue Lease Premium ligt anno 2025 tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi Blue Lease Premium met kenteken HFD-80-L is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer of de automatische transmissie soepel schakelt en vraag naar eventuele software-updates. Let op olieverbruik en injectoren, en laat een proefrit maken om de motorprestaties en verbruik te beoordelen. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met een goede uitrusting.
Deze zwarte Peugeot 508 SW met kenteken HFD-80-L uit 2017 is een degelijke middenklasse combi met een efficiënte 2.0 BlueHDi dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (HFD-80-L)
Wat is de APK status van HFD-80-L?
De APK van HFD-80-L is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HFD-80-L een import auto?
Ja, HFD-80-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HFD-80-L gehad?
HFD-80-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi diesel in de Peugeot 508 SW 2014?
De motorcode is meestal 5FSEP6C, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot?
De 6-traps EAT6 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met periodieke olie- en filterwissels.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 BlueHDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,1-4,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Bekende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 133 pk diesel?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2014 Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat storingen
Elektronische storingen of slijtage in de EAT6 automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
