Kenteken check HF-757-F
APK geldig tot jun 2027 - 6 eigenaars - 92.140 km (peildatum apr 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken HF757F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 THP 165 (2015) – Kenteken HF-757-F
Waardebehoud Peugeot 3008 THP 165 (2015) – Kenteken HF-757-F
Onderhoud Peugeot 3008 THP 165 (2015) – Kenteken HF-757-F
Veiligheid Peugeot 3008 THP 165 (2015) – Kenteken HF-757-F
Prestaties Peugeot 3008 THP 165 (2015) – Kenteken HF-757-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 THP 165 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1525 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 121 pk (163-165 pk volgens sommige bronnen).
- Soepele 6-traps automatische transmissie (EAT6) die goed bij de motor past.
- Comfortabel en ruim interieur met moderne uitrusting voor 2013, inclusief head-up display (optioneel).
- Goede wegligging en voorwielaandrijving met voldoende grip.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor een benzineauto met 121 pk.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor zijn tijd.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain die bij hoge kilometerstanden kan slijten.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die storingen kunnen veroorzaken.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, wat extra onderhoud vereist.
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn bij verwaarlozing.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Marktwaarde is matig, waardebehoud is gemiddeld door concurrentie en leeftijd.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HF-757-F is een grijze Peugeot 3008 1.6 THP Allure uit 2015 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €36.950 en levert 121 pk (163-165 pk volgens sommige bronnen) met een koppel van 240 Nm.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Peugeot 3008 uit 2013 is vaak aangeduid als EP6 (uit de PSA groep). Deze 4-cilinder turbomotor levert officieel 156 pk (115 kW) bij 6000 tpm en 240 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik. De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van problemen met turbo en brandstofinjectoren, die soms voor storingen kunnen zorgen.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (EAT6), die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is belangrijk om problemen zoals schokkerig schakelen of slippen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 121 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 THP Allure uit 2013 met kenteken HF-757-F is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties. Controleer ook de staat van de automaat en let op eventuele schokkerigheid. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken HF-757-F uit 2015 is een veelzijdige midi-MPV met een krachtige en relatief zuinige 1.6 THP benzinemotor en een soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze uitvoering veel rijplezier en comfort voor zijn prijsklasse. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,433 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
APK keuring details: 40
APK keuring details: 11
APK keuring details: 45
APK keuring details: 45
APK keuring details: 43
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 THP 165 (HF-757-F)
Wat is de APK status van HF-757-F?
De APK van HF-757-F is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HF-757-F een import auto?
Nee, HF-757-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HF-757-F gehad?
HF-757-F heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 3008 uit 2013?
De motorcode is meestal EP6, een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor met ongeveer 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 3008?
De 6-traps EAT6 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig worden en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Automaat schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
