Kenteken check GVP-81-L
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 205.000 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken GVP81L
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330d Cabrio (2008) – Kenteken GVP-81-L
Waardebehoud BMW 330d Cabrio (2008) – Kenteken GVP-81-L
Onderhoud BMW 330d Cabrio (2008) – Kenteken GVP-81-L
Veiligheid BMW 330d Cabrio (2008) – Kenteken GVP-81-L
Prestaties BMW 330d Cabrio (2008) – Kenteken GVP-81-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 330d Cabrio bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1825 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0-liter 6-cilinder turbodiesel motor (M57N2)
- Stijlvolle en praktische cabrio met metalen dak (E93)
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieur
- Relatief goede waardebehoud voor een cabriolet uit 2008
Minpunten
- Bekende problemen met kettingspanner en timing chain bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, anders kans op schakelproblemen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan vergelijkbare benzinecabrio's
Volledige analyse
Kenteken GVP-81-L is een grijze BMW 3-serie Cabrio uit 2008 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze cabriolet uit 2008 combineert sportief rijplezier met een krachtige dieselmotor en een luxe afwerking, oorspronkelijk geleverd voor een nieuwprijs van circa € 52.110.
De motor in deze BMW 330d Cabrio is een 3.0-liter (2993cc) inline 6-cilinder turbodiesel, bekend onder de motorcode M57N2. Deze motor levert ongeveer 170 pk (125 kW) in de Nederlandse uitvoering, hoewel internationale versies tot 231 pk (170 kW) kunnen hebben. De M57N2 motor staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de kettingspanner en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan optreden bij hogere kilometerstanden, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze BMW 330d Cabrio is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP19, afhankelijk van productieperiode). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 170 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan turbo en injectoren kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Cabrio 330d met kenteken GVP-81-L uit 2008 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor motor en automaat. Let op tekenen van olielekkage, turbo geluiden en schokkerig schakelen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. Door het waardebehoud en de rijbeleving is dit model aantrekkelijk, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Cabrio met kenteken GVP-81-L uit 2008 is een stijlvolle en krachtige dieselcabriolet met een robuuste 2993cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en exclusiviteit, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330d Cabrio (GVP-81-L)
Wat is de APK status van GVP-81-L?
De APK van GVP-81-L is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GVP-81-L een import auto?
Ja, GVP-81-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GVP-81-L gehad?
GVP-81-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter diesel in de BMW 330d Cabrio 2007?
De motorcode is M57N2, een 2993cc inline 6-cilinder turbodiesel.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert in Nederland circa 170 pk, internationaal tot 231 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Welke automatische transmissie wordt gebruikt?
Een 6-traps automatische transmissie, meestal GM 6L50 of ZF 6HP19.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Pufgeluiden, rookontwikkeling, verminderde acceleratie.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij onvoldoende onderhoud kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
