Kenteken check GSJ-94-N

APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 113.153 km (peildatum mei 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-582965
Gegenereerd op 6 juli 2026

Kerninfo

Kenteken
GSJ-94-N
Fabrikant
BMW
BMW logo
Model
840Ci
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken GSJ-94-N: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Groen
Energiebron
Benzine
BMW 840Ci 1994

Betrouwbaarheid BMW 840Ci (1994) – Kenteken GSJ-94-N

Duurzaamheid
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
25

Waardebehoud BMW 840Ci (1994) – Kenteken GSJ-94-N

Waarde-indicator
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud BMW 840Ci (1994) – Kenteken GSJ-94-N

Servicebehoefte
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
66

Veiligheid BMW 840Ci (1994) – Kenteken GSJ-94-N

Veiligheidsscore
Op basis van APK-historie en recalls
93

Prestaties BMW 840Ci (1994) – Kenteken GSJ-94-N

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
81

Kerngegevens

Dagwaarde
€ 22.000 - € 27.000
Oorspronkelijke prijs
€ 65.957
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
164 dagen
Aantal eigenaren
4+ eigenaars
APK-vervaldatum
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
Geen data
Aantal in Nederland
5 voertuigen
Populariteit
893 keer

Analyse & Inzichten

Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 840Ci geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1780 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 242 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 268 / kwartaal
Zeeland ca. € 260 / kwartaal
Utrecht ca. € 255 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 250 / kwartaal
Gelderland ca. € 263 / kwartaal
Limburg ca. € 258 / kwartaal
Overijssel ca. € 265 / kwartaal
Flevoland ca. € 260 / kwartaal
Drenthe ca. € 268 / kwartaal
Friesland ca. € 270 / kwartaal
Groningen ca. € 273 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Wat goed is

  • Krachtige en soepele 3982cc V8-motor (M60B40) met karakteristiek geluid
  • Luxueuze en sportieve coupé met tijdloze styling
  • Automatische transmissie die comfortabel rijdt bij goed onderhoud
  • Goede bouwkwaliteit en geavanceerde techniek voor zijn tijd
  • Relatief goede beschikbaarheid van onderdelen en expertise door BMW-liefhebbers
  • Sterk waardebehoud als klassieke BMW 8-serie met originele staat

Nadelen

  • Vroeg Nikasil-motorblok kan problemen geven zonder revisie
  • Automaat kent bekende schakelproblemen en kan dure reparaties vereisen
  • Hoger brandstofverbruik (10-12 l/100 km) dan moderne auto's
  • Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door leeftijd en techniek
  • Elektronische componenten kunnen verouderen en storingen geven
  • Wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog door vermogen en gewicht

Diepgaande beoordeling

Kenteken GSJ-94-N is een groene BMW 8-serie 840 Ci uit 1994 met een 3982cc V8-motor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 1990 combineert luxe met krachtige prestaties en heeft een nieuwprijs van circa €95.566.

De 3982cc V8-motor in de BMW 840 Ci uit 1990 draagt de motorcode M60B40. Dit motorblok is een 8-cilinder met 210 pk (origineel 286 pk in M60B40, maar voor de 840 Ci is het vermogen vaak rond 210 pk afgesteld). De M60-motoren staan bekend om hun soepele loop en goede prestaties, maar de vroege versies hadden het beruchte Nikasil-probleem, vooral bij de 4.0 liter motoren. Dit probleem leidde tot voortijdige slijtage van de cilinderwanden door zwavel in benzine, maar BMW heeft destijds motorrevisies en garanties aangeboden. Latere revisies gebruikten Alusil in plaats van Nikasil, wat dit probleem oploste. Verder is het olieverbruik bij oudere exemplaren soms hoger, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.

De automatische transmissie in de BMW 840 Ci uit 1990 is een 4-traps automaat, typisch voor die periode. Bekende problemen zijn onder meer interne lekkages in het kleppenhuis of drukregelaar, wat kan leiden tot schakelproblemen zoals het niet goed inschakelen van de achteruit of ruw schakelen. Een veelvoorkomend defect is het scheuren van een klemband die het lamellenpakket niet goed samen kan drukken, wat schakelproblemen veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissieolie en filter zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij revisie van de bak. Een servicebeurt inclusief olieverversing en filtervervanging wordt aanbevolen om problemen te beperken.

De jaarlijkse onderhoudskosten voor een BMW 840 Ci uit 1990 liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €2.000, afhankelijk van gebruik en staat. Dit omvat APK, regulier onderhoud, olie- en filterverversingen, en incidentele reparaties. Wegenbelasting voor een 210 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen, maar typisch voor een zware V8 uit die tijd.

Bij aankoop van een BMW 840 Ci met kenteken GSJ-94-N is het belangrijk om te letten op de staat van de motor (controle op olieverbruik en compressie), de conditie van de automatische transmissie (schakelgedrag, geen slippen), en het onderhoudsverleden. Controleer op het Nikasil-probleem bij vroege motoren en vraag naar eventuele motorrevisies. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden. Door de leeftijd kunnen ook rubbers, ophanging en elektrische componenten aandacht nodig hebben.

Deze groene BMW 8-serie met kenteken GSJ-94-N uit 1994 is een iconische sportcoupé met een krachtige 3982cc V8 en automatische transmissie. Hoewel de auto technisch solide is, vereisen bekende problemen zoals het Nikasil-motorprobleem en transmissie-onderhoud aandacht. Met goed onderhoud en zorg kan deze klassieker een betrouwbare en stijlvolle auto zijn met een goede marktwaarde.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Hoofdsteun achter
ABS
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Leer
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Metallic lak €895

Historisch overzicht

Belangrijke gebeurtenissen

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
26 februari 2026
MRT 1994

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
22 maart 1994
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

29 oktober 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 00

Foto's

BMW 840Ci 1994 – Afbeelding 1
BMW 840Ci 1994 – Afbeelding 2
BMW 840Ci 1994 – Afbeelding 3
BMW 840Ci 1994 – Afbeelding 4
BMW 840Ci 1994 – Afbeelding 5

Eigenaar en status

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Dekkingsstatus: Verzekering actief
Laatst gecontroleerd: 6-7-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig tot:
Laatste keuring: 29-10-2025

Import Status

Importgegevens voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Geïmporteerde auto (Premium)
Afkomstig uit: Premium
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Aandrijflijn

Motortype-code Geen data
Type motor Benzine
Motorinhoud 3982 cm3
Aantal potten 8 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Krachtbron 286 pk (210 kW)
Max. koppel 400 Nm
Aandrijving achterwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Emissieklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting coupe
Aantal stoelen 4 zitplaatsen
Aantal portieren 2 deurs
Kleur Groen
Versie Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Import

Maten & Massa

Lengte 4,78 m
Breedte 1,86 m
Hoogte incl. dakrails 1,34 m
Wielbasis 2,7 m
Rijklaar gewicht Geen data
Maximale massa Geen data
Laadvermogen Geen data
Max. aanhanggewicht Geen data

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 7,4 s
Maximumsnelheid 250 km/u
Gemiddeld verbruik Niet beschikbaar
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot Niet beschikbaar
Type brandstof Benzine
Brandstoftank Geen data

Vragen over BMW 840Ci (GSJ-94-N)

Wat is de APK status van GSJ-94-N?

De APK van GSJ-94-N is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is GSJ-94-N een import auto?

Ja, GSJ-94-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft GSJ-94-N gehad?

GSJ-94-N heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 3982cc V8 in de BMW 840 Ci uit 1990?

De motorcode is M60B40, een 4.0 liter V8 motor die in deze BMW 8-serie variant is toegepast.

Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 8-serie?

Ja, vooral het Nikasil-coating probleem bij vroege M60 motoren kan leiden tot voortijdige slijtage en motorrevisie vereisen.

Welke transmissie zit er in deze BMW 840 Ci?

Een 4-traps automatische transmissie die bekend staat om schakelproblemen zoals klembandbreuk en interne lekkages.

Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld tussen €1.200 en €2.000, inclusief APK, regulier onderhoud en incidentele reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.

Wat is het praktijkbrandstofverbruik?

Rond de 10 tot 12 liter per 100 kilometer, wat hoger is dan moderne WLTP-normen.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Nikasil-motorprobleem

Slijtage van de Nikasil-coating in de cilinderwanden door zwavel in benzine, leidend tot compressieverlies en motorproblemen.

Herkenningspunten:

Ruw lopende motor, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.

Aandacht vereist
Transmissie

Automatische transmissie schakelproblemen

Scheuren in klemband of interne lekkages in kleppenhuis waardoor schakelen niet soepel verloopt.

Herkenningspunten:

Ruw schakelen, achteruit werkt niet goed, waarschuwingslampje, limp mode.

Laag
Motor

Olieverbruik motor

Verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen in oudere motoren.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Laag
Elektronica

Elektronische storingen

Verouderde sensoren en bedrading kunnen storingen veroorzaken in dashboard en motorbeheer.

Herkenningspunten:

Onregelmatige motorloop, foutmeldingen, storingslampjes.

Aandacht vereist
Transmissie

Versnellingsbakolie oververhitting

Bij langdurig zwaar gebruik kan de automaatolie oververhit raken, wat tot noodloop leidt.

Herkenningspunten:

Waarschuwing 'versnellingsbak olie te heet', noodloop, vermogensverlies.

Oudere Benzine in Milieuzones

Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1994), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.

Aandachtspunten BMW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1994) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere BMW 840Ci exemplaren

Model Kenteken